美團連發多個騎手保障和算法調整，待解問題還有哪些？

12月30日，雷峰網獲悉，美團在全國上線騎手“防疲勞”機制。騎手跑單8小時會收到提醒，此後每隔1小時提醒一次，跑單12小時騎手將被強制下線。此前已在多地試點。

一位跑單多年的美團專送騎手告訴雷峰網，此前每天會跑15~16小時，工作區間從每天早上6點到晚上10點。防疲勞機制上線後，他表示，暫沒影響，現在最大的訴求還是多跑單，多掙錢。

“目前騎手權益保障的多數問題都源自工作時間及其相關算法，如每天超長的工作時間，以及每單超緊的配送時間，由此分別導致騎手過勞，以及被迫違反交通規則，導致交通事故頻發、騎手遭受職業傷害。”首都經濟貿易大學勞動經濟學院教授範圍向雷峰網解釋，上述舉措有積極的一面。但他認爲，算法透明和算法向善還需要持續關注解決。

三年來，算法問題和騎手保障受重視，美團也在逐步做一些調整。近期，美團官網發佈的一條“算法規則公示”信息提及，自2021年開始，美團在“預估送達時間”“訂單分配規則”“評價體系”“送單異常場景”“新人騎手適應”“騎手等餐時長”“大重貴訂單”等方面進行了7次算法的公開和調整。

騎手保障如何推進

不少騎手反饋，希望防疲勞機制不要影響自己的收入。相關專家稱，要做好騎手疲勞管理，應充分考慮騎手的勞動自主性和騎手職業的靈活性，平衡好騎手的安全保障和“賺錢訴求”。

清華大學國家戰略研究院特約研究員劉旭向雷峰網表示，防疲勞機制中時間界定應該更明確，需要考慮外賣騎手的實際工作時間，騎手配送訂單的時間、等候訂單的時間、回站點的時間都是工作狀態。可能需要設置兩個時間，一個實際送單的時間和待定工作的時間，這樣才能對騎手的狀態有客觀認知。

劉旭稱，外賣騎手平時還會遇到一些尷尬的局面，比如有的商場和小區不讓騎手進門，或者配送需要繞遠路的情況，導致遲送等。出現這樣的送餐糾紛，不應該追究外賣騎手的責任，平臺應該列清楚哪些情況下不追究騎手責任。

劉旭認爲，騎手超時處罰並不是最合適的解法，合理調整預期配送時間，縮小配餐範圍，引入配送超時賠付保險等都是不錯的補充措施。12月27日，美團官方發佈的消息提及，將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款。

美團12月連發多條算法和騎手保障方面的調整，包括冬天超時配送保護、騎手險、治理“騎手註冊個體工商戶”的情況等。

保險方面，此前12月5日美團發佈的消息稱，至今美團與保險公司合作開發的商業意外險，已經能夠100%覆蓋跑單的騎手。上述資深美團專送騎手對雷峰網表示，目前繳納的保險就是這個意外險，每個月會扣230元用於繳納保險。

算法公開和待解問題

此前12月27日，美團發佈消息稱，將建立算法公開機制，未來將設立算法公示專區，增加算法透明度。

針對算法公開，美團稱，將建立算法溝通機制，每個季度舉辦墾談會，邀請騎手、商家、用戶、專家學者共同參加，公佈改善結果。同時，美團成立了由外部專家組成的算法顧問委員會。

範圍表示，相關部門發佈的“算法轉向行動”規則指出，嚴防一味壓縮配送時間導致配送超時率、交通違章率、事故發生率上升等問題。因此，配送時間、訂單分配算法的公開性和透明度的作用在於實現算法取中、算法向善的目的，從目前來看，不是簡單的算法公開透明的問題，而是如何實現向善。

他向雷峰網解釋，算法公開上，按照相關條例規範，對於公開程度目前還難以明確界定。不過相關規定提及，算法推薦服務提供者應當以顯著方式告知用戶其提供算法推薦服務的情況，並以適當方式公示算法推薦服務的基本原理、目的意圖和主要運行機制等。

未來的算法公開，可以從多方面發力，一是公開的算法更多，即處理現行的送達時間、訂單分配外，還可能拓展到交通指引、評級等；二是公開的程度更廣，即以簡單、清晰、可理解方式公示相關的算法體系。