津滬7城市擬建「空軌列車」 吊在半空時速50公里
爲緩解城市擁堵，大陸將首次引入空中軌道列車建設。目前，浙江溫州市有意向，擬建設首條營運線路，其他包括天津、上海、濟南、合肥、石家莊等城市也有興趣，具體的規劃研究正在加緊進行中。
《法制晚報》報導，空中軌道列車(圖／法制晚報)屬於城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運輸系統。軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。另外，它以電力牽引爲動力，解決了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌佔地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優點。
空中軌道列車每節車廂定員75人，四節車廂可承運15000人次／小時。按照設計的最高限額，它可以完成30000人次／小時的交通任務。
在喧譁熱鬧的城市上空，在擁擠的公路上方，空軌以每小時50公里的速度悄無聲息地穿梭而過，安全、經濟、快捷、舒適、無噪音、無污染，令人非常愜意。
參與空軌項目科研研究的北京交通大學嶽兆宏教授表示，空中列車的懸掛式單軌交通模式，每公里造價前期爲1.5億元(人民幣，下同)，比建設地鐵的造價能減少近7億元。實施國產設備後，每公里成本可以降到5000萬元，低於高速公路建設。
除了價格上的優勢，空軌系統建設速度比較快，幾十公里的線路在3至5個月時間裡就可以完成。「這主要是因爲該項目無需太多土木建設，只需直接實施打樁和吊裝。」嶽兆宏說，相比地鐵、輕軌少則3年，多則5年甚至更長的建設時間，可謂「省時省力」。
空中鐵路（SkyTrain）是軌道交通的一個分支。基本原理與地鐵、輕軌相似，在設計思維上與地鐵則相反，採用懸掛式動力轉向架，車廂也是懸掛式。空中鐵路主要由控制中心、運作車輛、動力裝置和軌道建設四個部分成。空中列車無人駕駛，電腦自動控制。
空中軌道列車自1901年德國烏波塔爾線建設開始，距今已有110年的歷史。在日本、俄羅斯等國家，懸掛式軌道交通列車也已經運營多年，而且成爲近年新建軌道交通項目的重要形式之一。