捷尼賽思，朱江能救？

捷尼賽思三進三出中國市場，始終沒有在豪華車市場謀得穩定的席位，未來是否還會退出中國市場也是很多人心目中的疑問。在新GV70上市發佈會上，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官朱江進行了迴應，表示捷尼賽思會繼續深耕中國汽車市場。

當天朱江也公佈了新GV70的市場售價爲293,000元-403,000元。三十多萬的價格選擇捷尼賽思還是、、，或者說是理想、，相信大家更願意選擇知名度更高的品牌，畢竟對於高端車消費者來說，品牌價值相當重要，所以在高手如林的高端車市場，捷尼賽思如何突圍而出，是不得不深入思考的難題。

奔馳

寶馬

奧迪

蔚來

三進三出中國汽車市場

GENESIS誕生於2004年，早在十年前，現代就已引入“勞恩斯（參數丨圖片）”車型，那時的GENESIS只是現代汽車旗下的一個高端車系。可能國內大多數消費者對於勞恩斯車型不太熟悉，但對其旗下的“勞恩斯-酷派”或許有些許印象。

後者是將換代的現代酷派車型併入勞恩斯車型，使其由平民跑車的身份轉變爲高級跑車的定位。無論是勞恩斯抑或勞恩斯-酷派車型，在售期間也並沒有掀起太大的風浪，更沒有得到太多的關注。於是現代汽車則將GENESIS的中文名由勞恩斯更名爲捷恩斯。

Genesis曾將現代汽車的高端夢想照進現實。2008年現代汽車發佈中大型豪華轎車Genesis，宣稱花的錢，體驗的性能，同時享受的內飾，野心勃勃。但Genesis這款車型的生命週期只維持了二代車型，2015年從一個車系升級爲獨立子品牌，旗下首款旗艦車型G90在同年面世。

寶馬3系

寶馬5系

寶馬7系

2016年Genesis進入美國市場，在開放、包容的美國市場，Genesis品牌這幾年混得風生水起，2019年甚至還成爲美國市場增長最快的豪華品牌，並且市場口碑也不錯。反觀中國市場，捷恩斯的銷量並不可觀，在中國停留了短短兩三年時間，便在2017年隨着進口現代銷售渠道關閉而低調退出。直至2021年捷尼賽思品牌宣佈正式進入中國市場。

朱江有望拯救捷尼賽思

儘管捷尼賽思比較小衆和低調，但是筆者內心裡還是非常喜歡捷尼賽思這個品牌，而且非常希望捷尼賽思能夠在中國做大做強——至少在筆者看來，捷尼賽思從造型設計、平臺架構及技術等方面，還是有着很強的差異化。

捷尼賽思全系產品均源自縱置後驅平臺；作爲豪華品牌，縱置後驅是產品與品牌調性的加分項，這與奔馳寶馬奧迪很多入門車型基本採用橫置前驅平臺形成了強烈對比。得益於此，捷尼賽思在北美市場表現不俗——成熟的北美汽車市場是檢驗一個豪華品牌有無真正競爭力的試驗場。

但是從銷量數據來看，捷尼賽思在中國市場的表現並不理想，2024年前三季度銷量僅爲888輛，且同比下滑24.8%。然而朱江表示不會退出中國市場，並計劃繼續深耕。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官朱江

今年47歲的朱江，擁有超過20年的汽車行業從業經歷，是中國汽車工業發展壯大的參與者和見證者。加入捷尼賽思之前，朱江曾擔任中國品牌管理副總裁、寶馬中國副總裁、蔚來副總裁等職。此外，他還在中國、美國造車新勢力Lucid、集度汽車等品牌擔任管理職位。朱江打開個人知名度的從業經歷是任職於寶馬和期間。

MINI

福特

雷克薩斯

朱江擁有豐富的汽車行業管理經驗，曾在多家傳統豪華品牌及造車新勢力擔任要職，他的加入或許能爲捷尼賽思帶來新的戰略方向和策略。

雖然目前捷尼賽思在中國市場的銷量不佳，但考慮到公司的品牌實力、朱江的加入以及不斷擴大的銷售服務網絡等因素，捷尼賽思在中國市場仍有可能迎來轉機。只是這個過程也會有很多挑戰。

擺在面前的挑戰也不少

近年來隨着汽車消費升級，中國豪華車市場快速增長的同時，競爭也極爲激烈，呈現出百家爭鳴的發展態勢，一方面，在傳統燃油車市場，深耕多年的奔馳、寶馬、奧迪依然具備強大的品牌號召力；另一方面，以特斯拉、蔚來、理想爲代表的新造車企業異軍突起，引領着電動智能汽車時代的消費趨勢。捷尼賽思在競爭激烈的中國市場是否還有機會？

我們先從市場大環境看，中國汽車市場的整體規模在不斷擴大，尤其是豪華車市場。隨着消費者收入水平的提高和消費觀念的轉變，越來越多的人開始追求高品質、高性能的豪華汽車。這爲新豪華品牌提供了廣闊的市場空間，也是捷尼賽思的一個發展機遇。

但是新豪華品牌在中國市場也面臨着諸多挑戰。市場上已經存在衆多知名的豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪等，它們擁有強大的品牌影響力和市場份額，對新進入者構成了一定的競爭壓力。豪華車市場的大半壁江山都在奔馳、寶馬、奧迪手裡握着，而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪、紅旗等二線豪華品牌的生存空間已所剩無幾。

另外消費者對新品牌的認知度和信任度較低，需要新品牌通過優質的產品和服務來贏得消費者的信任和認可。捷尼賽思要入場一起玩，可謂挑戰重重，首先產品要出彩，其次服務體驗要有特色，最後品牌還要有足夠的溢價能力。

對於捷尼賽思這樣的新豪華品牌來說，快速形成規模可能並不是首要任務，尤其是在當前競爭激烈的市場環境下。相反，通過品牌形象的樹立來吸引第一批潛在消費者，可能是一個更爲明智和有效的策略。

品牌形象是消費者對品牌形成的整體印象和認知，它關乎消費者對品牌的信任度、滿意度和忠誠度。對於豪華品牌，品牌形象尤爲重要，因爲它直接關係到消費者對品牌的認知和價值判斷。一旦品牌形象得到消費者的認可和喜愛，捷尼賽思就有可能吸引第一批潛在消費者，進而逐步擴大市場份額。當然這不是說捷尼賽思可以忽視規模的發展，而是在保證品牌形象和產品質量的前提下，逐步擴大銷售和服務網絡，提升品牌的市場競爭力。

百姓評車

此時的捷尼賽思就如虎口奪食，但只要打好自己的根基，仍有希望謀得一條出路。中國市場雖然沒有美國市場那麼大的包容性，但中國畢竟是全球第一大汽車市場，潛力、機會是其他任何一個市場都無法比擬的。

現在談論捷尼賽思會取得多少銷量，產品能不能打贏奔馳、寶馬、奧迪競品還爲時過早。相比起銷量這個硬性指標，捷尼賽思未來擔負的責任更多是現代汽車品牌高端化。