貨運給力 陽明、萬海元月業績齊攀峰
貨櫃船運市場在今年1月運價站上歷史新高，陽明（2609）元月營收首度破200億元、達204.46億元，年增44.47％，月增21.22％，創歷史新高；萬海（2615）去年6月底適時租進7艘貨櫃船擴充美西線運力，營收月月大增，1月營收135.44億元，年增105.63％，月增16.68％，也是創歷史新高。
去年美國線運價是自5月底開始一路上漲，東南亞線運價11月上旬開始呈現四、五倍跳升，歐洲線從11月底開始大幅飆升，也達到三倍價，全航線最高運價幾乎都落在今年1月，因此貨櫃船公司最高營收也落在1月。
2月因爲農曆春節，陽明所屬THEW聯盟有減班，營收估計將會回落，但運價仍然處在高水平，全季來看，營收穫利都將優於去年第四季。
與陽明同屬THEA聯盟的德國赫伯羅德航運，估計今年第一季單季稅息折舊攤提前獲利（EBITDA）有18億美元，稅前獲利15億美元，創歷史新高。陽明今年1月運力最新統計是61.74萬箱（20呎櫃），赫伯羅德是172.89萬箱，業界估計陽明首季獲利會是去年第四季倍數以上。
1月是農曆年前出貨高峰，市場普遍缺櫃缺船問題嚴重，萬海自有貨櫃多，貨櫃調度能力強，缺櫃流失的貨量比較小，再加上部分中遠洋加班船助益，高單價的中遠洋佔比增加，營收較去年同期大幅拉高。
萬海表示，公司春節沒有故意減班，但因港口壅塞問題，有一些船卡在國外回不來，雖然想辦法找船來替補，但真的調不到船，只好採取自然空班策略。
萬海去年12月至今已經購進10艘現成船，今年3月中美西線航班將增加一倍，另公司貨櫃訂造加快也加量，今年首季開始逐月有新櫃交櫃，深耕最有利基的美西線。
攬貨業者指出，春節過後歐美線船班依然滿載，運價持平，東南亞線雖然鬆動些，運價也僅少個2、30美元，因此第一季是船公司獲利最高一季。