華爲重申堅決不造車 相關概念股下跌
5月25日的汽車股基本上普漲，但是萬紅叢中也有一點綠，這點綠就是北汽藍谷和長安汽車，而這種跌勢也是從5月24日就開始出現了。
5月24日，華爲集團發佈了“關於華爲不造車的聲明”，重申華爲不會造車，也不會投資、控股或參股任何車企。
聲明發布後，當日收盤十幾只華爲概念股應聲大跌，其中北汽藍谷、長安汽車跌停，小康股份跌幅達到6.02%，這三家都是之前與華爲有過緋聞的汽車股。
5月25日開盤後，這三支股票繼續下跌，直到收盤前小康股份才轉跌爲升，另外兩支依舊很綠。
華爲突然發佈如此義正嚴辭的聲明，也是與這些概念股最近的瘋狂表現有關。
4月，這三家車企都因爲華爲的加持而迎來了高光時刻。北汽新能源和華爲合作的極狐阿爾法S華爲HI版在上海車展期間上市，因爲搭載了“能秒殺特斯拉的”華爲L4級自動駕駛技術而站上C位。
原本名不見經傳的重慶小康集團旗下的金康賽力斯，供應商名單上出現了華爲的名字，後者成爲了其賽力斯SF5（參數丨圖片）的電動部件和HiCar座艙部件供應商，並且進駐了華爲零售店賣車，訂單也爆了。
而長安汽車去年底就宣佈與華爲和寧德時代合作打造高端新品牌，5月20日其控股的長安蔚來正式更名阿維塔科技，將與長安汽車、華爲、寧德時代共創智能電動網聯汽車平臺。
三家車企與華爲結緣後，外界的想象空間也跟着擴大。於是乎更多的消息被“相關人士”傳出，包括華爲打算控股或入股北汽極狐、華爲打算收購重慶金康新能源汽車控股權、以及華爲打算與長安成立芯片合資公司等等。
這些傳聞，雖然都被三家車企否認了，可是資本市場卻沒有輕易相信，畢竟這些年汽車圈無數起闢謠最後都成了實錘。
於是，伴隨着緋聞的發酵，三家車企的股價最近這段時間開始瘋漲。
北汽藍谷的股價從4月初的8元/股飆升至5月20日的19.87元/股，長安汽車股價從3月底的14元/股飆升至5月19日的25.5元/股，小康股份則從年初十幾元每股飆升至5月21日的57.67元/股。
合作伙伴乘着華爲的東風在資本市場風生水起，華爲坐不住了，於是有了昨天那則聲明。
華爲強調，“選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作爲戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華爲自動駕駛解決方案的車，經華爲授權纔可以使用HI標識，代表Huawei Inside。”
還指出“華爲是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時爲了解決華爲授權手機零售店在華爲手機大幅減少情況下的生存問題，華爲在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。”
華爲重申，產業界需要的不是華爲品牌汽車，而是華爲三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即爲車企提供基於華爲ICT能力的智能網聯汽車部件。
儘管雖然三年來華爲關於不造車的事已經闢謠過N次，每次的態度都無比堅決，可是外界依然無法停止想象。也難怪，畢竟17年前，華爲也曾經說過堅決不做手機，後來……