華爲重申不造車後 概念股一週最大跌幅近14%

華爲發佈“四不”聲明後，一度受追捧的華爲造車概念股“三寶”——北汽藍谷、長安汽車以及小康股份又感受到了來自資本市場的當頭一棒。

5月24日，華爲再發《聲明》，總結來說就是不造車、不參股、不控股以及不投資汽車企業。

華爲稱以後凡是議論說華爲造車或者參股汽車製造行業，均爲謠言，勿輕信，並表示產業界需要的不是華爲品牌汽車，而是華爲三十多年積累的信息通信技術能力，以此幫助車企造好面向未來的車。

受此消息影響，華爲汽車概念股全線下跌。據統計，5月24日當天收盤，北汽藍谷、長安汽車跌停，市值較上一交易日分別蒸發81億元以及136億元人民幣（小康股份跌幅超4%。

不過，三家公司此後股價表現出現分化。截至本週五收盤，本週北汽藍谷累計跌幅達13.98%，長安汽車跌幅達7.84%，小康股份則微漲0.73%。

自華爲宣佈與北汽藍谷、長安汽車等車企合作以來，華爲概念股的股價應聲大漲。

截至目前，“三寶”的股價較四月初時已經翻倍，且北汽藍谷和小康股份的股價均創下歷史新高。

北汽藍谷的股價由7元的最低點一度上漲至19.87元的新高。緊接着，華爲確認與小康旗下的賽力斯合作賣車的消息，讓小康股份的股價在之後的14個交易日中直接拉出8個漲停板。

長安汽車毫無疑問也是最近汽車板塊一匹黑馬，其股價一度升至25.5元，創下今年以來的歷史新高。

5月20日，長安蔚來更名爲阿維塔並宣佈與華爲以及寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺聯合打造高端智能電動車之後，其股價當日下跌6.3%。

這似乎從側面說明，資本市場並不看好長安汽車尋求高端化的又一次嘗試。而從目前長安汽車新能源的情況來看確實不如人意。數據顯示，2020年長安新能源銷量僅佔到長安汽車總銷量的3%，其在電動化與高端化的佈局也遠落後于吉利和長城。