河堤外運動被車撞5年破千件 因「非屬法定道路」無法可管

臺北市河堤外步道是民衆跑步、騎單車的首選，然而臺北市國民黨議員李明賢發現，臺北市河堤外步道近5年來發生995起車禍、受傷人數385人。(本報資料照片)

臺北市河堤外步道是民衆跑步、騎單車的首選，然而臺北市國民黨議員李明賢發現，臺北市河堤外步道近5年來發生995起車禍、受傷人數385人，但河堤外步道非屬法定道路，民衆發生車禍居然「無法可管」，警方無法比照一般道路車禍開立「車禍聯單」，民衆只能自求多福；北市交通局表示，將會跨局處討論界定以及解決辦法。

日前有民衆向李明賢陳情，他在河堤外步道騎車，結果被北市公園處施工車輛撞傷，報案後警方只是到場登記，但依照現行規定警方無法開立三聯單或車禍聯單，也無法進一步提供車禍肇事責任鑑定，最終民衆只能靠自力救濟，提出民事訴訟後，公園處遭判定要賠償民衆。

根據臺北市河堤外車禍事故統計，從2019年140件、2020年189件、2021年200件、2022年202件、2023年219件，不僅有逐年升高的趨勢，最近3年車禍甚至都突破200件以上，等於2天不到就有一起河堤外的車禍事故。

李明賢指出，若是對照消防局通報數據，從2019年至今河堤外車禍送醫院件數也高達541件，另還有95件通報救護車到場但最後未送醫，總計呼救救護車達636次，這個數據遠高於交大統計的385受傷人數，代表實際上車禍數遠高於統計數據，等於民衆在河濱上跑步、騎車也面臨一定高風險。

李明賢表示，河堤外發生車禍，因爲河堤步道是法規「非道路範圍」，不適用《道路交通管理條例》，只能比照私人停車場或私人用地，民衆透過119報案後，警方到場只能開「登記聯單」，該聯單僅保留雙方資料，但無法進一步判定肇事責任，等於包括肇責、賠償都要民衆自行協調，「難不成民衆要去河堤外跑步或騎單車，要自行先保公共意外險嗎」？

臺北市交通局長謝銘鴻迴應，河堤外有許多道路，例如水門到停車場的道路，有明確的標誌標線或號誌，經認定屬道路範圍，但靠近河濱附近的路，並無明確的標線、應屬「非道路範圍」，目前在道路認定上較爲困難，不過因確實有事故發生，將與警察局、北市工務局水利工程處等相關單位，討論界定以及解決辦法。