杭州網約車跳車事件：一次溝通的偏航

杭州富陽不久前發生一起網約車乘客跳車事件，女乘客發現司機兩次沒有按照導航行駛，就選擇了跳車“逃生”，此事一度讓網約車平臺站上輿論的風口浪尖。

警方最終公佈了調查結果。司機第一次偏離導航，根據乘客要求掉頭重新按照導航行駛；第二次偏離，是作爲本地人的他知道那裡新開了一條更近的路，而導航系統還沒有更新。警方並沒有發現有“搭訕”和其他違規行爲。

最終，網約車公司還是承擔了責任，對司機進行了處罰，他的違規，就在於沒有按照導航要求行駛。這個處理當然是合理的，也有利於網約車規範出行。但是，在網上也有一些不同的聲音，有人認爲，事件發生在下午4點，並不是風險更高的夜晚，而且乘客坐在後排，可以通過手機一鍵報警，沒必要冒險跳車。

這種指責並不可取，一個女孩子面對陌生環境的緊張也是可以理解的。但是，此事確實也反映出某種現實的荒謬性。在我看來，最讓人遺憾的一點，是乘客完全可以通過交流來確認“路線偏離”有沒有危險，可以從司機的言行舉止來判斷他是否心存不良，但是她唯一依靠的就是導航。

網約車公司都不鼓勵司機和乘客“搭訕”。幾年前某網約車平臺剛推出這項制度的時候，我曾參與一次問卷調查，發現“和乘客說話”竟然是司機的扣分項。如今標準的操作，是你上車時，司機喊出你電話號碼的後4位，確認你的乘客身份，然後整個行程都是沉默的，一切歸系統掌握。

這有利於公司系統在後臺監管，現在車內行爲全部錄音，發生糾紛也可以第一時間取證，對那些“不良司機”是一個很大的約束，有利於進一步降低那些聳人聽聞的小概率突發事件。但是，我們可能也在不知不覺間失去了一種可貴的東西，那就是“陌生人之間的對話”。

如何與陌生人相處，是城市生活最核心的素質。傳統出租車有一些被詬病的地方，比如車內環境糟糕，有些司機抽菸、話癆，開車也很野，但是他們也有一個優點：每個人都是一部“本地生活”的活詞典。你到一個地方旅遊，從機場到市區一段路，從出租車司機那裡獲得的信息，要遠超過網絡搜索得來的那些攻略。

就以路線而論，在市區行駛，有的導航系統會推薦三條路線，上面都標註着每一條路線需要的時間。但是，在老司機的心中，可能還有好幾條路線，他們會通過使用小巷來避開擁堵的路口，也會知道哪一條路正在修路。不止一次，我發現傳統出租車司機選擇的路線比導航系統上那三條都快。

如果我們把乘車不僅僅理解爲“從A到B”，而是理解爲城市生活的一部分，理解爲你需要花掉的幾十分鐘時間，那麼，和司機聊一下天，要遠比沉默着聽導航語音播報更有意思，收益也很大。我現在選擇傳統出租車的次數比以前更多了，那些司機對生活的抱怨，對“城市歷史”的闡發，向我展示了一個立體的世界。

那位杭州女乘客的遭遇，在某種意義上講，不是一個交通問題，而是一個信任問題，也是一個“我們應該如何生活”的問題。如果陌生人之間的信任與溝通失效，我們都變成手機尾號後四位所代表的一個“物體”，對外部世界感到恐懼也失去好奇心，那麼，我們在整體上就已經“偏航”了。（張豐）