滴滴衝擊IPO 將與Uber海外全方位開戰

蟄伏三年後，滴滴的IPO之行終於開始了。

6月11日，滴滴正式向SEC遞交OPO招股書，股票代碼爲“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本都是承銷商。招股書中顯示，當前滴滴全球年活躍用戶爲4.93億，全球年活躍司機1500萬，在中國，有3.77億活躍用戶和1300萬活躍司機。據6月18日最新消息，中金、中信、建設銀行、招商銀行、工商銀行、中國銀行及國泰君安等7家中資機構成爲滴滴IPO承銷商。

招股書顯示，軟銀持有滴滴21.5%的股票，但最大股東軟銀委派的董事會成員將在滴滴上市時辭任懂事，這意味着軟銀將退出滴滴董事會。同時，IPO之前，滴滴創始人、CEO程維持股7%，聯合創始人、總裁柳青持股1.7%。根據中概股同股不同權的安排，程維、柳青合計擁有超過48%的投票權，包括程維、柳青在內的滴滴管理層擁有超過50%的投票權。

此外，招股書中還提到，滴滴計劃在未來構建涵蓋“四個核心戰略板塊”、“三大業務”以及“雙飛輪”內在的新出行模式。其中“四個核心戰略版塊”分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛；“雙飛輪”更聚焦商業模型，共享出行、車服以及電動汽車網絡創造了雙飛輪效應，使司機、乘客和平臺均獲益。

事實上，滴滴的IPO不僅意味着共享出行市場的繁榮，更意味着中國本土企業重拳出擊。在海外，滴滴將與Uber等國外網約車正面互博，角逐更大市場發展，構建國際化的行業新生態。

“共享”，煥新海內外出行戰場

如今社會，年輕人的汽車購買意願不斷下降。他們越來越不願意承擔車輛和其他交通出行工具所涉及的日常保管和維修保養等事務，需求正從資產屬性需求向服務屬性需求方向轉變，這讓“共享”二字進一步深入人們的生活。

根據《共享經濟藍皮書：中國共享出行發展報告（2020-2021）》數據顯示，未來共享出行將整體進入穩步增長階段，市場重心將從價格廝殺和跑馬圈地轉向精細化運營，注重用戶體驗和積累，形成良好品牌形象。與此同時，智慧城市交通建設將與普惠出行緊密結合。

這意味着，爲了滿足用戶多元出行要求、順應市場發展，共享出行企業將一改粗放式的網約車發展路徑，轉而向“智慧建設、多元共享”放在平臺運營的首位。

需求的變化、習慣的遷移，都給予了“共享出行”強勁的動力引擎。在海外，將會有更大市場等待來自中國的網約車企業經驗，幫助他們讓出行更美好。

“變革”，打響滴滴出行新“戰事”

作爲國內共享出行的重要組成，滴滴深刻意識到，要想在這樣的時代背景下突出重圍，需要藉助科技手段，對出行資源進行集約化利用，並藉助技術能力，讓圍繞出行的一系列場景變得更加簡單及便捷。

在遞交招股書時，滴滴創始人董事長兼CEO程維和聯合創始人兼總裁柳青發布了創始人內部信，信中再次重溫“讓出行更簡單”的企業創辦初衷，同時詳述了滴滴未來的策略佈局。

自2018年連續兩起惡性安全事件發生後，這個“共享出行的獨角獸”放慢了腳步，將所有焦點“all in”安全。蟄伏三年後，滴滴大跨步式開啓了嶄新發展階段，2020年4月，滴滴董事長程維在公司戰略會上公佈未來3年的戰略目標，即“0188”：安全是滴滴發展的基石，沒有安全一切歸0；3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億。

同年，滴滴在上海、深圳、西安等21個城市上線跑腿服務；在成都組建橙心優選團隊開啓社區團購業務；在成都、杭州上線貨運業務，全面佈局民生領域；此外在網約車部分，滴滴重啓“快的”，並推出主打下沉市場的網約車品牌“花小豬”。

值得一提的是，去年11月滴滴發佈了與比亞迪聯合研發的全球首款定製網約車滴滴D1，這也是滴滴首次進入汽車硬件製造領域，今年還與廣汽埃安達成的合作，這樣預示着滴滴將在造車之路上更行更遠。

業內人士曾評價，滴滴帶着多品牌、多佈局、多維度地衝擊資本市場，不僅可以針對細化的市場羣體，令相對獨立的各品牌形成促進與聯動，同時也可以在各品牌之間構築防火牆，將彼此之間的影響降到最低，從而讓滴滴擁有更大的成長和想象空間。

“角逐”，滴滴與Uber的拉美之戰

在共享出行繁榮發展的今天，作爲滴滴在全球市場中最大的競爭對手，滴滴與Uber狹路相逢。對此，滴滴在招股書中表示：“滴滴出行將把本次融資的30%用於繼續開拓國際市場”。這是滴滴對自我要求，同樣也是對全球市場的宣戰。

儘管Uber在海外市場頗佔優勢，滴滴抓住疫情席捲全球的契機，在拉美地區迅速搶佔超過四成網約車份額。

如果瞭解滴滴的戰略佈局，就會知道這並不是依靠運氣：截至2021年3月，在15個國家（包括阿根廷、澳大利亞、巴拿馬、巴西、秘魯、多米尼加共和國、俄羅斯、哥倫比亞、哥斯達黎加、墨西哥、南非、日本、新西蘭、智利、中國）的約4000多個城鎮中開展業務。加碼開拓國際市場的背後，是滴滴走出國門、走向全球的決心。正如程維和柳青在創始人信中所說：“我們渴望成爲一家真正的全球科技公司。儘管我們起步於國內，但我們相信自己有能力幫助更多的人生活得更好。”

其實，不管是哪個國家，對安全和美好出行的需求都是相通的。在國外爲要不要戴口罩糾結的時候，在拉美街頭馳騁的滴滴上就搭載上了來自中國網約車防疫經驗技術輸出；滴滴在全球15個國家和地區展開業務，在非洲、亞太、歐洲和拉丁美洲僱用了數千名本地員工，並服務6000萬全球用戶，夯實了滴滴發展腳步。

招股書中還介紹到，2020年全球出行市場規模爲6.7萬億美元（約人民幣42.8萬億元），共享出行和電動車在全球滲透率分別爲2%和1%。到2023年，中國網約車市場價值可能會從2019年的535億美元增至995億美元。未來，滴滴將把挑戰和機遇融合到企業整體佈局中，在與Uber的全球市場角逐中，更快的拓展國際化業務。

可以預期，IPO能爲滴滴注入更多能量，其國際業務量也將會穩步上升，這也可能將成爲滴滴下一個盈利增長點。作爲中國本土企業的重要代表，滴滴紮實的“走出去”行動，也將影響更多領域的創新和國際化節奏步伐。