不滿蝶戀花後「八大原則」 業者：取消單日裡程上限
▲蝶戀花旅行社賞櫻團於國道5號翻覆，社會譁然。（資料照／記者柳名耕攝）
蝶戀花事件發生後，交通部觀光局公佈「國內一日遊行程八大原則」想杜絕意外，卻引來業者一片罵聲，質疑此次「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的即興式決策恐怕無人受惠。臺灣租車旅遊集團（e-go）總經理徐浩源呼籲政府取消「單日行車裡程上限」，更建議媒體、名嘴做事三思而後行，要以「大家的意見爲意見」。
根據觀光局所制定「八大原則」，行車距離以每日行駛300公里爲原則，可彈性增加100公里，其中，行駛山區路段上限爲300公里。對此，臺北市商業總會邀請相關業者召開記者會，表達反對立場。
「頭痛醫頭，腳痛醫腳，只是讓業者更加困擾。」國光客運副董事長王應傑直言，政府只因爲蝶戀花旅行社這顆老鼠屎出事，就貿然改變其他業者行之有年的經營方式，恐怕會衝擊許多以一日遊行程維生的旅行社及遊覽車司機。他認爲，隨着重大意外發生，媒體、政論節目都會教育消費者，不好的業者自然會被淘汰，政府實在無須介入，「市場機制可以解決問題。」
針對觀光局長周永暉、公路總局局長陳彥伯口頭請辭一事，王應傑也不吐不快，他指出，從2016年的桃園火燒車事件到2017年的蝶戀花事件，問題幾乎都與司機脫不了干係，旅行社、遊覽車公司負責人都有責任，應該透過刑法、民法制裁相關人等，而不是把責任全推給政府，動不動就要官員下臺，「培養文官很不容易，難道下一個上來就不會有車禍嗎？」
徐浩源則說，政府限制單日裡程上限爲400公里甚至比日本、歐洲還嚴苛，強調臺灣當下經濟體質不是太好，唯有倚靠觀光消費，如今，卻連臺北一日往返日月潭的行程都無法成團（里程約500公里），恐怕會衝擊觀光產業，「連那麼好的景點都沒辦法去，我們到底要推廣什麼樣的觀光？」
至於是否可採兩名駕駛輪班因應？徐浩源直言「不可能」，強調當下游覽車、客運業都還有1成以上的優良駕駛缺額，即便業者想配合也是枉然，「現在都已經在缺人了，你想加2000名駕駛，人從哪裡來？還有，駕駛合理工時怎麼算？額外的食宿支出由誰承擔？消費者願意嗎？」
對此，徐浩源進一步指出，業者可以遵守工時規定，「從報到開始，一直到結束，不要超過12小時，每4小時要休息30分鐘，」但希望政府收回「單日裡程上限400公里」的成命，「不要再限制公里數，也不要限制什麼山路，否則，連臺中出發到陽明山都不能去了，一下就超過了嘛！」
「你（政府）可以去做民調，看支不支持限制公里數。」徐浩源胸有成竹表示，一般消費者、遊覽車業者、旅行社業者、飯店業者，全都不會認同此次政策，更建議媒體、名嘴做任何事都要三思而後行，以「大家的意見爲意見」。
徐浩源舉例，自己近期已接獲不少民衆包車掃墓的委託，但根據新規定，彰化以南的地點恐怕都無法前往，「如果掃墓的人自己開車，遊覽車一臺可以坐40人，自己開車要10臺，合理嗎？不是會造成公速公路壅塞嗎？」