拜登擬透過行政命令壓低運費　業界認爲市場不受影響但漲幅會收斂

▲高運價是因供需失衡，業界認爲美國政府喊話沒什麼影響。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／臺北報導

據華爾街日報報導，拜登政府擬透過行政命令，要求聯邦海事委員會 (FMC) 和地上交通運輸委員會 (STB) 監督產業整合與侵略性的定價策略，壓低美國企業的高昂的貨物運輸成本。對此海運業界認爲，行政命令對市場不會有什麼影響，但船公司會給美國政府面子，收斂後續漲價行動。

目前人在洛杉磯的超大型攬貨公司負責人指出，現在市場運價已經夠高了，第三季是美國線最大旺季，運價一定比第二季高，加上洛杉磯塞港問題估計會延續到年底，運價高漲是供供需問題，只能指望船公司給美國政府面子，讓第三季運價不要漲得過高。

國內大型攬貨公司高階則指出，美國官方已經針對運價問題多次喊話，美國兩大貨櫃船公司，美商海陸遭馬士基併購，美國總統輪船公司賣給法國達飛，現在美國沒有自己的大型貨櫃船公司，只能用行政命令應對市場現況，而目前的高運價是疫情引發的供應鏈失衡，除了共產國家，民主國家都是尊重市場機制的，只能查船公司有沒有壟斷行爲。

對於貨櫃船運市場傳出8月份船公司要開徵2千美元旺季附加費，船公司則表示，目前只是預先申報運價，至於實際收多少，還是看供需，如果艙位真的嚴重不足，託運人自己會主動加價買艙。

實際上即使是中國大陸官方也不敢輕易干涉運價，在全球超過1百個主要港口都有碼頭擁塞問題的情勢下，政府一旦干涉運價，船公司就會把艙位挪到其他港口，像越南上週傳出約有1.2萬個貨櫃裝不上船，現在是賣方市場，弄不好影響的是自己國家的出口業者。