57.5億！曹德旺出手，合肥又贏下一局

最近，2024世界製造業大會在合肥舉行，來自全球的製造業企業代表前來參會，引起了國內外的密切關注。

據悉，這已經是世界製造業大會第6年在合肥舉行了。

有人疑惑，這麼重要的會議，爲什麼會在合肥召開？如果你知道曹德旺也將目光鎖定在了合肥，就會恍然大悟。

今年年初，“玻璃大王”曹德旺向合肥投資57.5億，震驚全網！

曹德旺是商人，是千億富豪，他做投資並不稀奇，稀奇的是竟然在合肥投資，還一下子投了這麼多！

相關資料數據顯示，57.5億也是曹德旺近十年在國內做的最大金額的投資了。

要知道，他給自己的家鄉福建福清市只投資32.5億，給被稱爲中國“最強地級市”的蘇州也才投資22億。

而合肥呢？非親非故，地位還一直挺“尷尬”。

衆所周知，雖說合肥是安徽的省會，但是因爲經濟長期不給力，尤其在鄰居南京市對比下，更顯得特別不顯眼。網上甚至有種說法，南京纔是安徽的經濟省會。

商人重利，曹德旺爲什麼會選擇這樣的合肥？不怕賠錢嗎？

曹德旺的福耀集團，1987年在福建省福州市成立，專業研究汽車玻璃37年，在該領域的地位舉足輕重。

有一組數據流傳甚廣：在中國，每三輛汽車中，就有兩輛用的福耀玻璃。

不止國內，福耀玻璃還得到了奔馳、賓利、寶馬、奧迪等全球知名汽車製造企業的選用和認證。

據資料顯示，福耀玻璃的全球市場佔有率超34%，國內市場佔有率超68%。

基於此，公司創始人、董事長曹德旺榮獲“玻璃大王”的美譽。

然而，正是這樣一位汽車行業的大佬，卻在很長一段時間裡對新能源汽車充滿了質疑，他認爲新能源行業存在着很大的泡沫危機，可能會產能過剩、浪費大量金錢。

他曾說：我沒有電動車，那是年輕人玩的；電動車是許家印那樣的有錢人，才適合乾的事情。

字裡行間都在透露着：現在並不是對新能源汽車很好的投資時機。

沒想到，2020年美股上市的中國新能源造車漲幅達到1197%，理想、小鵬、比亞迪等股價也實現了翻番。

一直到2023年，市場進入了大爆發，新能源電動車成了時代趨勢，曹德旺才深深認識到了自己的“偏見”。

於是，他做出決定，繼續擴產、擁抱新能源汽車市場的智能化浪潮。

而合肥，正是最好的“人選”。

汽車是合肥乃至整個安徽的“首位產業”，比亞迪、奇瑞、大衆、蔚來、長安、江淮等衆多整車企業的落戶，讓安徽的汽車產業得到飛速的發展，穩居全國汽車製造業第二大省行列。

不僅如此，合肥汽車在新能源賽道更是一騎絕塵般的存在，它是工信部批准的全國唯一新能源汽車產業鏈供應鏈生態建設試點市。

2023年，僅合肥市的新能源汽車產量就達到了74萬輛，位居全國前5，汽車總產量134萬輛，也是名列前茅。

正是看到了合肥汽車行業，尤其是新能源汽車的前景，曹德旺先後3次前往合肥進行考察。爲了拿出誠意，他大手一揮，直接投資57.5億，與合肥市肥西縣人民政府簽訂了合作協議。

看到合肥得到曹德旺的“青睞”，人們不由感嘆：合肥出息了。

殊不知，走到這一天，合肥用了整整70年。

建國之初，合肥被指定爲省會時，只是一座名不見經傳的小縣城，全市上下只有一家小發電站，一些小卷煙作坊和鐵匠鋪，年工業產值不足千萬。

爲了改變落後的狀態，合肥響應國家號召，做起了汽車配件，並逐漸開始鑽研整車。

終於在1968年4月份，江淮汽車製造廠誕生了一輛2.5噸的載貨汽車，填補了安徽汽車工業的空白，拉開了安徽向汽車大省進發的序幕。

之後，江淮汽車又緊跟時代潮流，進行轉型，相繼造出了商用車、乘用車、小型SUV等車輛成了全省的支柱產業。

合肥汽車工業的第二個本土品牌——安凱汽車。經過多次創新研發，率先成爲第一個服務國家領導人的中國客車品牌，同時也是唯一直接參與“9.3大閱兵”的國產客車品牌。

除了它們，還有大大小小的本土汽車企業加入其中。

就這樣，合肥經過多年的發展，成了汽車製造工業的重鎮。

進入新能源時代後，老牌車企的發展舉步維艱，合肥政府呼籲企業積極擁抱新變化，並牽線搭橋爲它們謀出路。

2016年，蔚來與江淮汽車達成戰略合作協作；2018年江淮蔚來合肥先進製造基地正式投產；2020年，合肥建投聯手三級國資平臺籌資70億元，幫助蔚來走出“至暗時刻”。

這一系列操作，給了其他車企信號，比亞迪、大衆等龍頭及配套企業紛紛進駐合肥，一座“新能源汽車之都”正在崛起。

截至目前，合肥已相繼實施了江淮蔚來新能源汽車、江淮大衆新能源汽車等50多個新能源汽車相關產業項目，聚集了江淮、國軒高科、蔚來等上下游企業，形成了涵蓋整車、關鍵零部件等完整產業鏈。

如此看來，曹德旺投資合肥，根本不是合肥的高攀，而是雙方的“強強聯合”。

其實，“新能源之都”只是合肥工業的一個縮影，合肥一直奉行“工業立市，產業強市”的模式。

曾經，“工業”是合肥的短板，但是，合肥政府抓住了一切機會，採用“以引養帶”。

比如，合肥政府出面投資，兆易創新、京東方、維信諾、聯發科技、通富微電等龍頭企業進駐合肥，吸引了大量半導體、芯片、集成電路公司前來，逐漸形成了“芯—屏—端”聯動發展。

這樣一來，到此營商的企業自然而然成了合肥的“合夥人”，大家齊心協力，實現增收。

2000年，合肥GDP只有325億，排名全國82位，在中部六省的省會中排名倒數第一；

2010年，合肥上升至第46位；

隨後10年，合肥厚積薄發，從2700億元提高到了12673.78億元，躋身“萬億城市俱樂部”。

大家都說，合肥是匹“黑馬”，拿着“逆襲”的爽文劇本。

其實，哪有那麼多爽文，只不過是一代代人的奮鬥，長期堅持的後果。

如果朝令夕改，東一榔頭西一棒槌，相信合肥也不會發展成現在的樣子。

任何一個城市想要真正發展，只有堅定自己的規劃，才能打造出屬於自己的特色和未來。

參考資料：

1、上游新聞：《合肥，正騰飛！》

2、澎湃新聞：《合肥：“芯屏汽合+急終生智”跑出黑馬速度》

3、大皖新聞：《正式簽約！曹德旺“出手”57.5億元落子合肥！你需要知道這七件事》

4、新浪財經：《曹德旺突然拋出新能源汽車泡沫論：怎麼回事？豐田章男也“怒了”》

5、合肥晚報：《“加速超越”的合肥汽車產業》