26年高齡機明年強制退場 遠航:沒給緩衝「就給我一把武士刀」

交通部訂定26年高齡機明年起強制退場遠東航空將有一半飛機不能飛。(圖/遠東航空提供)

記者賴文萱/臺北報導

交通部去年底預告修正民用航空運輸管理規則」第11條,明訂2019年1月1日起,民用客機機齡不得超過26年。目前遠東航空機隊就有2架飛機機齡超過26年,等到新制正式上路後,幾乎半數飛機不能飛,遠東航空總經理李承仲說,如果沒延長緩衝期,等於逼我們關門,到時「就給我一把武士刀吧」。

國籍航空業者使用的高齡飛機面臨許多問題,如飛機器材採購不易、維護成本驟增以及因機械故障導致異常事件發生機率增加等。爲降低高齡飛機對營運旅客權益及飛航安全可能的影響,交通部去年預告修正「民用航空運輸管理規則」,明訂2019年1月1日,民用客機機齡不得超過26年。

其中,遠航擁有的8架MD麥道飛機,除了2架爲機齡19年,其餘6架機齡約爲21年到26年,新制上路後,遠航將成首家面臨高齡機強制退場的航空公司,有2架MD飛機2019年元旦起將被強制退場,2019年2月、3月,再分別各有1架飛機機齡屆滿26年,總共會增爲4架,等於有一半飛機不能飛。

去年在法案預告修正1個月內,遠航提出異議,希望給業者3年緩衝時間。遠航總經理李承仲說,機隊汰換相關作業,如航機引進、人員招募及訓練、營運認證等都需要有一定的作業時間,機師轉訓其他機型,1年內也搞不定,至少需要3年才能喘息,如匆促給予汰換期限,恐有影響飛安疑慮。

▲遠東航空總經理李承仲。(圖/遠東航空提供)

交通部和民航局研擬延後上路時程,但可能不會到3年,對此,李承仲說,如果不延長緩衝期,到時遠航8架MD就只剩3架能飛,公司根本經營不下去,等於逼遠航關門,嚴重影響遠航1200多位員工工作權跟生存問題,若真不延長緩衝期,到時「就請給我一把武士刀吧」。

遠東航空機隊汰舊換新計劃持續進行中,自去年(2017)引進的2架ATR72-600型新機投入的國內航線營運外,今年預計再引進2架ATR72-600型新機,2019年規劃引進空中巴士波音單走道飛機。

遠東航空表示,2018年在ATR72-600新機隊的加入後,遠東航空預計有4架ATR72-600及8架MD-82/83機型,屆時新加入的ATR72-600機型將主要執飛臺灣離島地區的航線,而針對載客量較大的MD-82/83機型,則負責執飛國際航線。

遠東航空也預計自今年第四季10月起,鎖定國人旅遊熱門首選日本關西地區,新增桃園-大阪新航線,服務檯日旅客,以每日2-3班爲目標規劃。