高齡機落日條款不給緩衝期 遠航批：不給我們路走
▲遠東航空總經理李承仲（左）與波音東北亞區銷售總監易穗軍共同舉行新機引進聯合記者會▼ （圖／記者林淑慧攝）
交通部修正民航運管規則原定今年1月公告，明年1月1日強制機齡滿26年的民航機退場，遠東航空首當其衝。遠航總經理李承仲今（16）日表示，現在向波音訂新機，至少要到2022年才能交機，交通部若不給緩衝期，等於「不給我們路走了嘛！」
遠航今日與波音公司舉行舉行新機引進聯合記者會，高齡機退場爭議備受媒體關注。交通部擬修訂「民用航空運輸業管理規則」第11條，規定民航機機齡滿26年，民航局將不會再發放適航證。
現有8架MD客機面臨機齡老舊、零件汰換不易問題的遠東航空，扣除1架維修，若新法規定上路，將有4架無法飛行，被外界視爲「遠航條款」。
交通部之前規劃的緩衝期爲1年，但遠航希望向交通部爭取3年的緩衝期。李承仲強調，遠航並非要拖延或找藉口，而是引進新機及訓練航機務人員，都需要時間，即使是租賃飛機，最快也得等到明年底才能交機。
「飛機不是今天訂，明天就有！」李承仲在記者會現場，詢問波音公司代表易穗軍，如果遠航現在下訂新飛機，多久可以交機？ 易穗軍表示，波音公司製造的737 MAX8飛機，目前訂單已超過4400架，現在下訂至少要到2022或2023年才能交機。
正因爲下訂新機、等候交機時間過長，爲了符合法令規範，遠航採取先租後買模式向波音購機，「但即使是租賃飛機，最快也要等到明年底、後年初。」李承仲強調。
遠航表示，明年第四季引進新機後，航機務人員重新訓練，至少要花1年時間，希望向交通部爭取3年緩衝期。「懇求長官們瞭解我們的辛酸、痛苦與壓力，是爲全民的飛安及交通便利考量，所以要引進最新的飛機。」李承仲說。
遠航表示，政府推行重大政策，應該事先要與業者作充分的溝通，讓政策能夠符合實際的需要，也考慮到業者的負擔，這樣的政策纔會具有可行性。
爲改善高齡機問題，遠航去年引進兩架ATR72-600型螺旋槳飛機，預計今年還要再引進2架。另依據遠航呈報給交通部民航局的財務暨飛安精進計劃書，將於明年第四季開始每年引進2架新機，陸續汰換現有的8架MD-82/83機隊。