2020幾家歡喜幾家愁、2021幹勁十足從頭再來，汽車大集團：不念過往 無懼未來
近日，國內汽車大集團相繼發佈了2020年企業年報。據年報數據顯示，在新冠肺炎疫情等因素影響下，2020年中國車企大集團的市場表現普遍不太好。好在還有長安汽車這樣逆勢上揚的汽車大集團，讓人眼前一亮。隨着疫情逐步得到有效控制，各企業的年度表現也都遠遠好於2020年初的預期。正如中國汽車工業協會副總工程師許海東所言，中國品牌已經進入到靠產品技術提升推進企業整體實力提升的階段。未來，誰的產品能更好地滿足市場需求，誰就有機會突圍而出。各大汽車集團在2020年年報中均提出兩位數的增量目標，2021年中國車市的競爭將更爲激烈，其中，新能源汽車和智能網聯汽車仍是企業競爭的焦點。
長安汽車2020年業績預告顯示，2020年，長安汽車營收預計800億～900億元，同比增長約20％，預計歸屬於上市公司股東淨利潤28億～40億元，同比增長約205％～251％。長安是中國車企營收和利潤增長最快的企業。2020年，長安汽車累計銷售新車200萬輛，同比增長14％，這一增速在2020年的中國車市顯得尤爲珍貴，尤其是長安中國品牌乘用車，銷量達到了97.84萬輛，同比增長20.6％，領漲中國自主車企。
長安汽車財報中提到，銷量增長、產品結構優化，中國品牌盈利能力持續改善，合資品牌盈利能力的穩步提升是其高增長的原因。中高端市場的突破讓長安汽車的2020年的業績提亮不少。2020年，長安汽車UNI序列首款車型UNI-T自6月上市後，僅半年時間就售出68556輛，爲長安汽車開闢了新的增量市場。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，長安汽車的銷量增長是技術積累後水到渠成的結果。
廣汽集團營收和利潤在2020年也實現了總體上漲。財報顯示，2020年，廣汽集團總營收達到3954.98億元，同比增加5.87％；合併報表總營收爲631.6億元，同比上漲5.78％；淨利潤59.66億元，同比下滑9.85％；扣非歸母淨利潤爲48.07億元，同比增長25.17％。2020年，廣汽集團銷量達到204.38萬輛，同比下降0.89％，跑贏中國市場大勢，而且產量還顯示了0.54％的增長，這種情況在國內車企中並不多見。廣汽集團表示，2020年其在國內市場的佔有率已經提升至8.07％，位列第四。
廣汽集團之所以能取得這樣的成績與其新能源汽車板塊的增長息息相關。2020年，廣汽集團新能源汽車產銷量分別達到7.71萬輛和7.77萬輛，同比分別增長30.3％和36.2％。獨立運營的廣汽埃安的銷量則實現了42.9％的同比增長。
在新能源汽車銷量大幅提升和集團收入增加的同時，廣汽集團還在2020年推動了數字化和智能化轉型。財報顯示，2020年廣汽集團的研發投入超過了51億元，新增專利申請1961件，與百度、華爲在智能駕駛、智能網聯等領域全面合作。外部通過廣汽資本投資地平線、中航鋰電等戰略項目；內部則推動巨灣技研、星河智聯等技術創新公司孵化，在覈心技術產業化應用領域邁出新步伐，不斷完善智能網聯新能源汽車領域的佈局。廣汽集團2020年還完成千億元的項目投資，廣汽智聯新能源汽車產業園、廣汽新能源智能生態工廠等一批具有重大戰略意義的項目相繼啓動和建成。
東風集團財報顯示，2020年公司實現營業收入137.33億元，同比增長1.58％，實現淨利潤5.54億元，同比增長25.11％。目前，東風公司總資產爲201.63億元，總負債達120.71億元，資產負債率爲59.87％，現金流淨額爲49.45億元，現金流淨增加額爲14.85億元。汽車仍然是東風集團最重要的主營業務，報告期營收佔比爲99.48％。2020年東風公司累計售新車286.8萬輛，同比下降約2.2％，低於汽車行業增速0.3個百分點。儘管銷量下滑，但報告期內集團銷售收入約1079.64億元，較去年同期的約1010.87億元增加約68.77億元，同比增長約6.8％。處在疫情風暴眼的東風公司，能在2020年取得這樣的業績，實屬難得。
上汽、北汽愁煞人
營收與利潤雙降讓上汽集團遭遇很大危機。財報顯示，2020年，上汽集團的總營收爲7421億元，同比下滑12％；淨利潤爲204.3億元，同比下滑20.2％；歸母淨利潤爲204.31億元，同比下降20.20％。營收下降的背後是銷量的大幅下滑。2020年，上汽集團銷售車輛560萬輛，同比下降10.2％。上汽集團旗下兩大合資公司——上汽大衆、上汽通用的銷量均呈現兩位數的下滑。這嚴重拖累了上汽集團的整體業績。而上汽一直以來非常重視的自主品牌上汽乘用車去年的表現也不及前年，出現小幅下滑。
於上汽集團而言，其2020年的業績亮點也只剩海外市場了。2020年，上汽集團實現整車出口及海外銷售39萬輛，同比增長11.3％，在全國整車出口整體下滑6.2％的情況下逆勢上揚，佔全國整車出口的比重超過1/3,已連續五年蟬聯全國第一。其中，自主品牌的海外銷量達26.7萬輛，佔公司海外總銷量的比重將近70％；特別是在歐洲市場，公司自主品牌銷量超過4萬輛，並且新能源車型佔到六成，主力產品EZS在多個國家已躋身細分市場前列。
北京汽車2020年度業績報告顯示，報告期內實現營業收入1769.73億元，同比增長約0.89％；毛利421.4億元，同比增長11.97％；淨利潤129.55億元，同比下降14.53％；每股基本收益0.29元，同比下降47.81％。2020年，北京汽車集團的北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個業務板塊合計實現整車銷售116.9萬輛，同比下降18％。與北京品牌相關的收入爲72.77億元，同比下降64.1％。北京汽車稱，淨利潤的下滑主要由於北京品牌及部分投資企業受國內乘用車行業競爭加劇、市場整體低迷等影響而導致利潤下降。
2021：力求兩位數增長
4月7日，長安汽車集團公佈的銷量數據顯示，其一季度總銷量達到64萬輛，同比增長高達111.56％。其中，中國品牌乘用車銷量突破36萬輛。繼續延續着2020年的銷量奇蹟，尤其是在UNI-K車型上市後，長安的中高端產品不再是單兵作戰。UNI-K或將持續推動長安汽車向更高的銷量目標邁進。
長安之外，各大車企集團普遍制定了較高增速的2021年銷量目標。2021年，上汽集團提出617萬輛的銷量目標，同比增長10.2％；營收達到8300億元，營業成本7200億元的計劃。2021年，東風汽車計劃總銷量目標按年增長14.8％，其中商用車銷量增長12.3％，乘用車銷量增長15.4％。今年東風汽車將在乘用車方面投放17款新品，其中自主品牌6款、合資品牌11款。各大車企集團之所以制定較高增速的銷量目標，與2020年疫情影響下的銷量基數較低有關，同時，按照中國車市的發展規律，2021年或將是恢復增長的一年，這也是車企制定較高增速目標的重要因素。
2021年，廣汽集團推出要從增量時代進入存量時代，在“十四五”期間全面實施“1615”發展戰略，力爭在“十四五”末產量規模達到350萬輛，做強做實研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務和出行服務六大板塊，全面提升自主創新能力，實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化五大方面的提升，實現集團高質量發展，打造創新引領、持續創造價值的科技廣汽。
北京汽車則表示，2021年，將在戰略、品牌、產品、技術、資源及管理上緊扣主業，各業務板塊強協同、重創新、謀發展、走內涵式增長道路及差異化經營戰略。北京品牌將向高端化和產品中大型化加速發展；受產業政策引導，新能源產品的投放將進一步豐富，智能交互、5G物聯、自動駕駛等新技術應用速度進一步加快。