未來7年內，大衆汽車集團在中國只幹這三件事

“2030年，大衆汽車集團將推出共計17款全新燃油車型；屆時，集團旗下品牌將有不少於30款純電動車型；此外集團將進一步深化‘在中國，爲中國’的發展戰略”

這是7月6日大衆汽車集團（中國）有限公司董事長貝瑞德在2023中國汽車論壇上做出的三項表態，被外界歸納爲大衆汽車集團的“2030年的發展計劃”。

就在三天前（7月3日），大衆汽車集團（中國）宣佈兩項重要舉措，旨在進一步加速在中國的充電網絡佈局。具體來看，大衆汽車集團(中國)攜手一汽-大衆，擬共同向開邁斯增資約8億元人民幣。此外，大衆汽車集團(中國)與開邁斯攜手國網車網公司，共同在京津冀地區開展有序充電(V1G)試點項目，探索可持續、更靈活的充電解決方案，並降低客戶充電成本。

據悉，這是今年6月下旬，大衆汽車集團宣佈進行聚焦戰略調整後，大衆汽車集團在華的首次重大舉措。結合此次貝瑞德在論壇上的表態發言來看，大衆汽車集團的在華相關舉措已經啓動。外界也通過大衆貝瑞德的闡述，可以清晰得知，未來7年內大衆汽車集團將在中國重點做這三件事。

2030年，大衆汽車集團將推出共計17款全新燃油車型

新能源智能化是汽車行業發展的最大趨勢，不少車企紛紛出臺燃油車禁售時間表，大衆汽車集團作爲全球知名汽車製造商之一也深知趨勢如此。但令人感到意外的是，在落實2030年的發展計劃舉措時，大衆汽車集團將繼續發揮在燃油車市場中的優勢列爲頭項舉措。

在分析人士看來，大衆汽車集團之所以如此，這與其長期深耕燃油車市場密切相關。此外，大衆汽車集團沒有全盤否定自己的燃油車路線表明大衆汽車集團作爲超千萬體量車企代表之一的務實與穩重。

中國作爲全球最大的汽車市場，同時又是大衆汽車集團全球最大的單一市場。數據顯示，2022年，大衆集團全球交付量826萬輛新車，中國就佔了318萬輛，比例接近4成，其中燃油車貢獻起到絕對的壓艙石作用。

對此，在2023中國汽車論壇上貝瑞德透露，大衆汽車集團將繼續發揮在燃油車市場中的優勢。今年，大衆汽車集團在中國燃油車市場的份額從18%提升到了20%。未來幾年，將繼續通過新款途觀（參數丨圖片）、速騰、邁騰、及奧迪Q4和Q8等新車型強化產品陣容。

在重要的SUV細分市場，大衆汽車集團擁有共計30款車型，沒有其他製造商能夠像大衆汽車集團這樣擁有如此全面的車型譜系。

貝瑞德強調，到2030年，大衆汽車集團將推出共計17款全新燃油車型。與此同時，大衆汽車集團正在大力投資開發新技術，例如聚焦中國市場的高階駕駛輔助功能以及全新車內導航系統的研發工作。兩項創新都得益於本土研發，以及與合資企業夥伴極爲高效的協作。

此外，大衆汽車集團正在推動混合動力技術的發展，逐步將燃油車型向插電式混動動力車型轉變，成爲該細分市場強大的參與者。大衆汽車集團將充分發揮自身在燃油車市場上的優勢。儘管燃油車市場總體規模在縮小，但集團憑藉自身規模和成本優勢，仍保持可觀的盈利。這將爲集團在華智能網聯汽車業務發展提供必要的資金支持。

加速純電佈局：2030年累計推出不少30款純電動車型

在繼續發揮在燃油車市場中優勢的同時，大衆汽車集團同樣沒有放棄對新能源汽車的佈局，其中要以純電爲主。這一點，中國市場同樣發揮引領作用。數據顯示，2022年大衆汽車集團在華新能源汽車交付量同比增長37.1%，達到20.65萬輛，其中純電動車型交付量同比增長68.2%，ID.系列車型交付量達到14.31萬輛，較2021年增長超過一倍。

具體到車型來看，2022年，大衆汽車集團推出了奧迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新車型。上海車展期間，大衆汽車集團推出了大衆汽車品牌首款純電動轎車ID.7，首批車型將於秋季交付客戶。

值得一提的是，到今年年底，大衆汽車集團新的合資企業大衆安徽將正式投產。除了將出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款大衆汽車品牌車型預計將於2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將於2024年底在長春投產。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。至2030年，集團旗下品牌將有不少於30款純電動車型。

大衆汽車加速佈局新能源車型佈局，源自於對中國市場趨勢的深刻把握。在論壇上，貝瑞德給出了一組數據，預計今年在中國新能源汽車的市場份額將超過30%，到2025年這一比例將超過50%。預計到2030年，中國汽車市場年銷量將增長至2800萬到3000萬輛，其中新能源車型佔比將達74%，純電動車型的佔比將超過55%。

隨着新能源汽車市場進入白熱化競爭階段，貝瑞德也注意到這一點，新能源市場的發展趨勢必然出現兼併重組。此時，大衆汽車集團的體系優勢便進一步顯現，通俗理解就是包括大衆汽車和奧迪等在內更爲強勁的品牌，能夠繼續爲消費者提供穩定和可靠的服務。

進一步深化“在中國，爲中國 ”發展戰略

今年上海車展期間，大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆與大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德共同接受媒體採訪。其中奧博穆介紹，“中國是大衆汽車集團最大的單一市場，有着非常重要的意義。

大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆（右）與大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德（左）參加上海車展期間

在去年9月，奧博穆接任大衆集團CEO時提出了包含中國市場在內的10項具體舉措，被稱爲“十點行動計劃”。針對“十點行動計劃”中的中國市場問題，貝瑞德表示，中國汽車市場正在經歷飛速的變革，而世界上沒有任何一個市場具有相同的速度。與“中國速度”同頻共振是我們努力實現的目標，我們正在與強大的合資企業夥伴以及來自因戈爾施塔特和沃爾夫斯堡的團隊攜手並進，共謀發展。

此次在2023中國汽車論壇上，貝瑞德再次重申這一思想，即進一步深化“ 在中國，爲中國 ”的發展。基於“在中國，爲中國”戰略，未來，大衆汽車集團將更加註重本土技術的開發，更好地利用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。爲此，大衆汽車正快速拓展本土開發實力。

具體到措施層面，不久前，大衆汽車集團宣佈在中國成立一家全新的研發公司：大衆汽車（中國）科技有限公司 。集團爲此在合肥投資了逾75億元人民幣。新公司將成爲集團在德國總部以外最大的研發中心，聚焦先進的電動汽車和智能網聯汽車的開發。未來，將有超過2000名研發人員在此從事新產品的研發。同時，通過與採購團隊的緊密合作，現有及新的供應商夥伴將可以在早期階段就參與到產品開發的過程中。

此外大衆汽車集團旗下軟件子公司CARIAD中國也在持續提升其研發實力。到今年年底，其軟件專家的人數將由2022年的800人擴充到約1200人，其中包括CARAID正在組建的合資企業的員工。這些員工中至少有90%是中國本土的軟件人才。同時，大衆汽車集團將對CARIAD進行調整，聚焦軟件產品與車輛的功能集成，並與本土夥伴密切合作。

除了不斷提升自身實力，大衆汽車集團還與實力雄厚的本土企業建立合作伙伴關係。通過攜手知名智能操作系統產品和技術提供商中科創達，大衆汽車集團將共同開發適用於中國市場的信息娛樂系統。在自動駕駛和芯片設計領域，大衆汽車集團與地平線建立了長期合作關係。

除了具體舉措外，在市場決策層面，貝瑞德強調，集團決策要更加敏捷，爲此，大衆汽車在中國被賦予了更多的自主權和決策權。在新的管理模式下，大衆汽車集團（中國）正逐步成爲集團的第二總部。