在伊拉克被抓的北大學生 他的旅行真瘋狂
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（文中所引用圖片來自該同學人人）
近日網上有報道稱，“伊拉克方面在其境內抓捕了一名中國男子，該男子爲極端組織‘伊斯蘭國(IS)’的一員”。隨後又有消息稱，該男子並不是報道所稱的“恐怖分子”，而是北大考古文博學院學生，在伊拉克參觀古蹟時被扣，引起社會廣泛關注。中國駐伊拉克大使館表示，目前被扣同學人身安全沒有問題，伊拉克有關方面也確認他與IS組織無關，預計下週可以獲釋。
不久後，這名學生的個人主頁被曝光，比起他在伊拉克被抓的新聞，他走過的路似乎更爲震撼人心。埃及、黎巴嫩、約旦、阿富汗...人人都躲避的不安寧他卻心嚮往之，他嚮往的是即將被毀滅的古蹟。他是不折不扣的旅行狂人，不是跟風去海島去日韓去購物，而是去看古蹟，去看即將消失的美好。他的足跡遍佈了十多個國家，幾百個中內外的城市。
他的遊玩線路如下
2014.7 巴基斯坦—阿富汗—伊朗—亞美尼亞—土庫曼斯坦—烏茲別克斯坦 （44天）
2015.6 伊拉克—土耳其
國內各地
2014.1 埃及—黎巴嫩—約旦—土耳其—希臘 （18天）
這是他瘋狂之旅的開端，依次遊覽了埃及（6天）、黎巴嫩（3天）、約旦（2天）、土耳其（4天）、希臘（3天）五個國家，基本繞了地中海東岸半圈，橫跨亞非歐三洲。這18天的旅程，爲了節省時間，沿途長途轉移路線基本都是夜班飛機、夜班大巴，在土耳其大巴上過了兩晚，在安曼機場過了一晚，在埃及火車上過了一晚。他說：“行程是緊湊的，而過程是快樂的。”此行他沿途參觀了14個世界遺產。
埃及：
進入敘利亞，在離大馬士革80公里的地方被攔回，但是已經進入敘利亞境內20公里，在不讓照相的邊境地區，只留下這樣一張照片，作爲敘利亞的回憶。沿路到處是被炸燬的房屋，驚人的戰爭創傷。
孟菲斯及其金字塔墓地，位於埃及東北部的尼羅河西岸。孟菲斯曾是古埃及的都城，已有5000年曆史，金字塔距孟菲斯8公里處，是世界上古代"七大奇蹟"中僅存的一處，1979年作爲文化遺產列入《世界遺產名錄》。
底比斯古城及其墓地是埃及著名古蹟，位於埃及的盧克索至卡爾納克一帶，跨尼羅河中游兩岸。1979年，聯合國教科文組織將其作爲人類文化遺產，列入《世界遺產名錄》。底比斯原名盧克索。“沒有去過盧克索就等於沒有到過埃及。”這是埃及人經常講的一句話，用來說明盧克索的燦爛古蹟在埃及文明史上的重要地位是毫不過分的。
如今我們看到的底比斯古城，一半給生者，一半給死者，東部是神殿林立的生者之城，西部則是安置法老和貴族陵墓的來世之都。它既是生者與死者共享的聖地，又是古代文明的舞臺。
位於尼羅河上游的努比亞考古遺址，擁有埃及南部最宏偉壯觀的遺蹟羣，如阿布辛貝的拉美西斯二世神廟及菲萊島上的伊西斯聖地。其中拉美西斯二世神廟已成爲古埃及最具代表性之遺蹟，神廟外四尊高20米的拉美西斯二世坐姿巨像及內部描繪其戰柄功績之壁畫，處處顯露這位法老的攝人氣魄。
黎巴嫩：
在黎巴嫩所住的旅館。
俯瞰的黎波里老城和城堡。
巴勒貝克神廟
巴勒貝克神廟是黎巴嫩著名古蹟，位於黎巴嫩貝卡谷地外山麓，貝魯特東北80 多公里，海拔約1160 米。“巴勒貝克”意爲“太陽之域”。公元前2000 多年腓尼基人崇拜太陽神巴勒修建這座神廟，使之成爲祭祀中心。巴勒貝克神廟不但是當時羅馬神聖的祭祀中心之一，也是羅馬帝國鼎盛時期的代表作之一。
比布魯斯遺址
比布魯斯位於黎巴嫩濱海地區古代腓尼基的海港，是黎巴嫩最古老的城市之一，它從新石器時代就開始有人居住，和數千年來地中海地區的傳奇和歷史緊密聯繫在一起。同時比布魯斯也和腓尼基字母表的發展傳播息息相關。
約旦：
佩特拉古城
佩特拉古城（公元前9年—公元40年），是約旦南部的一座歷史古城，它是約旦南部沙漠中的神秘古城之一，也是約旦最負盛名的古蹟區之一。
它距首都安曼約260公里，隱沒於死海和阿克巴灣(今天的約旦國境內)之間的山峽中，位於乾燥的海拔1000米的高山上。它幾乎是全在岩石上雕刻而成的，並以岩石的色彩而聞名於世。佩特拉因其色彩而常常被稱爲“玫瑰紅城市”。實際上，這裡的岩石不只呈紅色，還有淡藍、橘紅、黃色、紫色和綠色。
土耳其：
薩夫蘭博盧老城，位於土耳其北部的宗古爾達克省，距首都安卡拉以北約140千米。
在土耳其北部離黑海約60千米的地方。有個叫居姆舒谷的山谷。薩夫蘭博盧老城就在這座山谷中。老城分爲三個區：查爾舒、克羅拉科依和伯拉爾。
史前時期，薩夫蘭博盧就有人居住。位於谷底的查爾舒地區最早得到開發。這個地區的中心廣場四周，用石頭鋪的路像蛇一樣婉蜒曲折，路兩旁是補鞋店和打鐵 鋪。那時，薩夫蘭博盧地處黑海和地中海貿易要道，來往商隊都從這裡經過。到公元18世紀，查爾舒地區已經十分繁榮，克羅拉科依地區和伯拉爾地區也發展起 來。
格雷梅
亞洲大陸的最西端，是平均海拔超過1000米的土耳其安納托利亞高原。土耳其寶貴的自然文化遺產-格雷梅國家公園，便處於高原上3座城市之間的三角形地帶，遠古時代5座大火山噴發出來的火山岩，構成了格雷梅三角帶的地基。格雷梅所在的地點自古羅馬時期形成定居地點。基督教當時在該地區流行，今天仍然可以看到許多當時的岩石教堂。
格雷梅有許多裝飾華麗的巖洞教堂，如鈕釦教堂（Tokali Kilise），蘋果教堂（Elmalı Kilise）、聖巴巴拉教堂（Azize Barbara Kilisesi）、蛇教堂（Yilanlı Kilise）、黑暗教堂（Karanlık Kilise）、涼鞋教堂（Çarıklı Kilise），還有許多雕刻進岩層中的住宅和鴿子屋。
希臘
雅典衛城（Acropolis），是希臘最傑出的古建築羣，是綜合性的公共建築，爲宗教政治的中心地。雅典衛城面積約有4平方千米，位於雅典市中心的衛城山丘上，始建於公元前580年。衛城中最早的建築是雅典娜神廟和其他宗教建築。雅典衛城，也稱爲雅典的阿克羅波利斯，希臘語爲“阿克羅波利斯”，原意爲“高處的城市”或“高丘上的城邦”。
達夫尼修道院
位於希臘雅典西北郊區，在古老的通向厄琉息斯的聖途上，保存着精美的拜占庭藝術。
教堂內部裝飾有精美的鑲嵌畫，大約完成於11世紀末。是拜占庭中期藝術的典範。豐富的場景講述了耶穌基督和聖母瑪麗亞的故事。其他的人物有大天使、先知、 聖徒、殉教者以及主教等。這些裝飾在穹頂、十字架、聖殿和外前廳等處的位置安排都表現了一個理念，中殿表示世界、穹頂表示天堂，地板表示大地。所有的鑲嵌 畫都使用了金箔爲底。
他的這18天遊歷，涉及了古埃及、古希臘和古羅馬文明，把中世紀、奧斯曼帝國的東西也看了，更看了豐富多彩的伊斯蘭文明。如果要描述他的這一趟瘋狂之旅，只能是：去到世界海拔最低處，爬過黎巴嫩3000多米的高山，看了格雷梅的火山噴出巖地貌、佩特拉的砂岩地貌，也看到了孟菲斯的貨幣蟲灰巖、比布魯斯的魚化石產地。
不管是自然和人文，這一塊幾乎算是地球上最複雜的區域，常人一輩子都難以有的經歷，他花了18天做到了。而這一趟，包含機票在內，只花了17308元。
2014.7 巴基斯坦—阿富汗—伊朗—亞美尼亞—土庫曼斯坦—烏茲別克斯坦 44天
“本次暑假旅行共44天，於7月11日出發，8月23日返回，經過中國、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、亞美尼亞、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦七個國家，其中中國4日，巴基斯坦8日，阿富汗4日，伊朗15日，亞美尼亞4日，土庫曼3日，烏茲別克6日。圖中，北京和莫斯科未標出。”
時隔半年，他有開始了第二次瘋狂之旅。
“阿富汗赫拉特因爲戰爭的困擾，家家大門緊鎖，很難看到傳統民居的情況。唯一進去了一家，就其對稱的四合院型格局來講，已決然屬於波斯體系，而與喀布爾代表的單體堆疊型突厥民居完全不同了。”
巴基斯坦共有6個世界遺產
1.摩亨佐達羅考古遺蹟 Archaeological Ruins at Moenjodaro 1980 （世界文化遺產）
2.塔克希拉 Taxila 1980 （世界文化遺產）
3.塔克特依巴依寺廟和薩爾依巴赫洛古遺址 Buddhist Ruins of Takht-i-Bahi and Neighbouring City Remains at Sahr-i-Bahlol 1980 （世界文化遺產）
4.塔塔城的歷史建築 Historical Monuments of Thatta 1981 （世界文化遺產）
5.拉合爾古堡和夏利瑪爾公園 Fort and Shalamar Gardens in Lahore 1981 （世界文化遺產）
6.羅赫達斯要塞 Rohtas Fort 1997 （世界文化遺產）
這其中，拉合爾古堡的遊記最多，塔克希拉也爲數不少，塔克特依巴依也見過一兩個，然而其他三個世界遺產就完全沒人去過了。他在巴基斯坦呆了8天時間，其中 兩天在中巴公路上，6天在巴基斯坦腹地旅行，去了除塔克特依巴依以外的幾個世界遺產。
“大清早在巴基斯坦拉合爾老城轉悠，在擁擠不堪的商鋪中，一不小心被擠進了一個精美無比的清真寺（至今也不知道名字），地上睡滿了無家可歸的人們。。看過了後來伊朗和烏茲別克景點化的清真寺，卻突然懷念起這種古蹟和生活不分的感覺。”
伊朗
他的路線參考：阿富汗進入，出到亞美尼亞，全程陸路，因而第一個城市是馬什哈德，最後一個是大不里士，所以採取了馬什哈德先到德黑蘭，然後沿庫姆、卡尚、伊斯法罕順序向南，中間向東南插到克爾曼、巴姆，然後返回亞茲德，前往設拉子。從設拉子坐長途到阿瓦士，然後沿蘇薩、安迪梅什克、霍拉馬巴德、克爾曼沙赫、哈馬丹、加茲溫的順序在伊朗西部山地北上，最後由贊詹、大不里士向西直到亞美尼亞口岸。在德黑蘭、亞茲德、設拉子三個重要城市停留兩天，其他均爲一天以內。
伊朗共有16個世界遺產，列表如下
1.恰高•佔比爾(神塔和建築羣) Tchogha Zanbil （1979年，世界文化遺產）
2.波斯波利斯 Persepolis （1979年，世界文化遺產）
3.伊斯法罕王侯廣場 Meidan Emam, Esfahan （1979年，世界文化遺產）
4.塔赫特蘇萊曼 Takht-e Soleyman （2003年，世界文化遺產）
5.帕薩爾加德 Pasargadae （2004年，世界文化遺產）
6.巴姆城堡及其文化景觀 Bam and its Cultural Landscape （2004年，世界文化遺產）
7.蘇丹尼葉城 Soltaniyeh （2005年，世界文化遺產）
8.比索通古蹟 Bisotun （2006年，世界文化遺產）
9.伊朗的亞美尼亞廟宇羣 Armenian Monastic Ensembles of Iran （2008年，世界文化遺產）
10.舒什塔爾的古代水利系統 Shushtar Historical Hydraulic System （2009年，世界文化遺產）
11.阿爾達比勒的薩菲丁謝赫長老陵園和聖殿建築羣 Sheikh Safi al-din Khānegāh and Shrine Ensemble in Ardabil （2010年，世界文化遺產）
12.大不里士的古老的大集市 Tabriz Historic Bazaar Complex （2010年，世界文化遺產）
13.波斯花園 The Persian Garden （2011年，世界文化遺產）
14.卡布斯拱北塔 Gonbad-e Qābus （2012年，世界文化遺產）
15.伊斯法罕的禮拜五清真寺 Masjed-e Jāmé of Isfahan （2012年，世界文化遺產）
16.戈勒斯坦宮 Golestan （2013年，世界文化遺產）
土庫曼斯坦：
“費了吃奶的力氣，爬上了比西安城牆攀爬難度更高的布哈拉城堡，就爲了俯瞰這座偉大的老城。這是旅途中天空最藍的一天，天際線只被宣禮塔和經學院戳破，完美得令人迷醉。國內已經很少這樣風貌的大城市了。”
他在土庫曼斯坦境內玩了兩天半時間，去到了尼薩、古梅爾夫和庫尼亞烏爾根齊三個世界遺產，簡要轉了轉阿什哈巴德和馬雷城，也去了地獄之門。
他的路線參考如下：
Day 1：莫斯科飛阿什哈巴德，宿馬雷
清晨到達阿什哈巴德，城中心閒逛，去國家博物館、獨立紀念碑、尼薩遺址。傍晚火車前往馬雷，宿馬雷
Day2：宿汽車
馬雷前往古梅爾夫遺址，下午乘汽車前往阿什哈巴德，阿什哈巴德閒逛，晚間包車前往達沙古茲，中途看地獄之門。
Day3:宿希瓦
清晨達沙古茲前往庫尼亞烏爾根齊，參觀庫尼亞烏爾根齊古城，中午過關前往烏茲別克斯坦希瓦，參觀希瓦古城。宿希瓦
2015.6 伊拉克—土耳其
他在去年年底就計劃去伊拉克，今年五月簽證出來後不久，便踏上第三次瘋狂旅行，之後便有了鋪天蓋地的新聞。路線的安排，遊玩的感受我們不得而知。希望他平安回國，再慢慢與我們分享。
也許在很多人眼裡，這是一個瘋狂到不要命的人。但，這也只是一個，想看看地球上即將消失的偉大傑作的單純學生。
他一定還會上路，祝他每一次的旅途都平安，都精彩。
他在旅途中給自己寄的明信片
國內各地：
主題仍然是重點文物保護單位，今年3月份，國內的古蹟幾乎被他走遍，共計900多個。
“安陽靈泉寺最愛的小房子，刻畫得太逼真啦！”
“河南林州任村，因爲紅旗渠而著名的集鎮，至今也是林州風貌最完好的古村落”
“夕陽下的涉縣溫村玉皇廟，是一年中很難見到的順光時刻”
“河北、山西、河南三省交界處的塗氏先塋，見到的最標緻的荒野清代墓葬之一。”
“煙雲盡態亭是我在北海公園裡的自留地，曾經只有我一個人能找到，曾經在乾隆皇帝的二十多首詩中一個人發呆、複習功課。然而當我終於帶了別的同學去這裡玩的時候，竟然不是原來的樣子了。”
“地安門火神廟的藻井，簡直和紫禁城裡的格調一樣。”
今年3月，他在個人博客曬出自己國內古建的行走足跡，已經突破900多個。去年暑假，他獨自踏上新藏線，靠搭車完成全部的旅行。
他的路線：
從天水開始經整個河西走廊，過庫車、喀什、莎車、葉城，上青藏高原，挨個縣玩到拉薩，然後又折回西寧返京，繞了一個大圈。
新藏並沒有傳說中那麼容易發生高原反應，海拔最高的地方也不到5400米，只是新藏交界的一段一直穩定在5000米以上，長時間的高海拔可能會讓人不舒服；其三，搭車沒有想象中那麼困難，新藏1000公里一般要開兩個整白天，他搭了三個白天就成功了，等待的時間加起來大約就8個小時。在這一段他搭了大概15次車，一次都沒有收費。下面挑他行程中的幾個亮點分享一下。
庫地達阪
庫地達阪。達阪頂望，崑崙的雪峰就在天地交接處了，而虯結的公路，就在腳下盤旋。山外的薄草早已消失，眼前已是寸草不生，千里無人區，這裡就是偉大的起始。
葉爾羌河支流
下了達阪，就到了葉爾羌河的支流，這裡開始直到500公里後的死人溝，新藏線除了部分河道內部，幾乎寸草不生。相比川藏線高低起伏造就的多樣植被風貌，新藏線的風景也許遠遠不及，只有能夠欣賞荒涼，讀懂石頭，才能理解新藏獨特的美。
黑卡達阪
黑卡達阪的公路還沒有鋪油，保持了老新藏的狀態，一輛車過去，揚起的塵土滿山谷都是，這是最後一次能看到這樣景象的機會了。仰望黑卡，盤繞的道路疊了十幾層，讓人望而生畏，而越過達阪，公路幾乎沒有下降，將近千米的海拔提升就這麼產生了。越過黑卡，就從葉城進入了皮山境內。
喀拉喀什河
過黑卡不遠，公路又投進了另一條偉大河流——喀拉喀什河的懷抱。喀拉喀什上到了相對平坦的準高原面上，河谷寬闊，河流舒緩，沒有了葉爾羌和哈拉斯坦那種湍流直下的急迫。公路溯喀拉喀什東去，超過150公里，充分利用了這條河的價值。
界山達阪
界山石碑上寫海拔5248米，而在過去有個驚人的數字——“6700米”，事實上整個高原面的海拔大約都超過了5100，所以界山的相對海拔實在微不足道。這裡在很多資料中都被介紹爲中國公路海拔最高點，而就修路的四川師傅很肯定的答覆，這一最高點是通往珠峰的久烏拉山口（超過5300米？），未知然否。大地終於綠了起來，並且在後面越來越綠，生命的氣息終於回到身邊。
鬆西村
二三十個小藏屋稀落地散佈在寸高的草地上，在我眼裡卻是大城市了，這裡有茶館、有健身器材，還有世代生活在這裡的藏民。這裡海拔仍有5218米，甚至比死人溝還高，但是濃濃的活人氣息讓人不再害怕，日土只有200公里遠了。