裕民添「「裕智輪」生力軍 鐵礦石25年運送長約總收入達6億美元
▲裕民航運舉行「裕智輪」命名接船典禮，圖中爲遠東集團董事長徐旭東。（圖／裕民提供）
全球航運業進入需求回補階段，遠東集團旗下裕民航運船隊再添新生力軍，董事長徐旭東見證「裕智輪」完成交船，未來將承運與巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約，與九月交船的裕元輪合計總收入達6億美元以上，可望長期挹注裕民穩定的現金流量及利潤。
全球航運業進入需求回補階段，受惠於經濟活動重啓，法人指出，散裝航運包括裕民、正德及慧洋海運喜迎第四季傳統旺季來臨，帶動貨量回升，船舶供給受限，航運業後市審慎樂觀可期。
▲裕民航運董事長徐旭東 。（圖／記者李毓康攝）
裕民旗下的裕智輪船長339.9公尺，船寬62公尺，載重噸325,000公噸，是中國青島北海船舶重工公司爲裕民航運建造的第二艘超大型礦砂散裝船，將承運裕民與全球五大鐵礦石生產商之一的巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約。
展望後市，裕民主管指出，散裝航運的需求面在今年的低基期甚至負成長的基礎下，預計明年將出現顯著的正成長，中國原物料需求在下半年已經轉正成長，預計其他市場的需求也將陸續擺脫2020年的低谷，開始反彈。
另外，船舶供給面在面對環保法規的不確定性，壓抑船東大舉下單的意願，明年起將可能會呈現低交船高殺船的趨勢。國際貨幣基金組織 (IMF) 預計中國大陸仍是今年G20國家中唯一呈現經濟正成長的國家，世界鋼鐵協會 (World Steel Association) 預計中國2020年的鋼鐵需求將較去年成長8.5%，是2019年前10大鋼鐵消費國家中唯一正成長的國家。
裕民表示，中國大陸市場今年前十月鐵礦砂進口量較去年同期成長11.2%，隨着中國大陸持續推動環保政策，提升高爐生產效能，將進一步推升巴西高品質鐵礦砂的進口需求，有助散裝航運市場復甦。