徐旭東:散裝船運力可望下修

裕民航運14日舉行「裕發輪」命名接船典禮,遠東集團董事長徐旭東(左三)、副董事長徐國安(右一)、總經理王書吉(左二)、遠東百貨總經理徐雪芳(右二)等出席。圖/裕民提供

裕民航運近期營運

裕民航運14日迎來第七艘6.4萬載重噸極限靈便型散裝貨輪(Ultramax),並宣佈再砸1.46億美元(約合新臺幣47億元)新造4艘同型船。遠東集團董事長暨裕民董事長徐旭東的中短期目標,是打造裕民船隊爲總載重噸千萬級的規模;目前,加計新造船訂單,首度突破900萬噸。

評論運價走勢,徐旭東表示,除了紅海危機影響持續,迴歸產業基本面,全球散裝船造船訂單處在歷史低檔,且全球主要船廠2028年前的塢檔已被液化天然氣運輸船、貨櫃船及汽車船等佔滿,散裝船未來二到三年新增供給將呈現低成長,加上環保因素加速淘汰老舊船隻,市場運力可望下修,供給吃緊支撐運價,有利散裝運價行情。

裕民將把握機會站上浪頭,躍居千萬載重噸船商。目前船隊運力爲71艘、總載重877萬噸,包括23艘海岬型船、巴拿馬型船25艘等,加上籤約建造4艘新船,預計2028年交付完畢後,整體船隊總載重將達902萬噸。

裕民透露,千萬噸級造船進度主要考量四點,包括船隊汰舊換新、運務拓展、散裝市況、造船價格。今年海岬型船運價維持高檔,造船價格跟着漲多,從4、5年前一艘約5,000萬美元,漲至目前7,600萬~8,000萬美元,暴漲約5成~6成。

裕民9月營收14.47億元,月增15.05%、年增52.45%,主要反映海岬型船現貨市場日租金年、月雙升;累計前三季營收124.78億元、年增19.91%。法人估,今年海岬船運價維持高檔,裕民今年營收有機會創2009年來新高,賺半個股本。

爲了讓營運更具彈性,裕民船型走向更多元,目前小型散裝船價相對漲幅較小,趁機增補小型船,14日與新大洋造船廠簽署4艘6.4萬噸散裝貨輪建造合約,1艘造價不逾3,650萬美元(約合新臺幣逾11.74億元),合計4艘1.46億美元、約合新臺幣近47億元,預計2027年開始交船。

明年裕民還有1艘6.4萬噸新船交付,加計新造的4艘同型船,累計6.4萬噸散裝船將達12艘。