散裝船運 年終行情反常的好

今年12月海岬型散裝船運價平均日租金,可望寫下近年最強,新興、裕民、中航營運看多。圖/本報資料照片

散裝族羣近期營運

海岬型散裝船運價今年年終行情「反常」的好,跟以往第四季逐步緩跌走勢不同,先是自11月底連漲8日,12月初日租金一度飆上5.5萬美元,接着連跌3日、再漲3日,13日最新報價修正至3.57萬美元,仍優於歷年12月平均日租金不到2萬美元的水準,新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)等以海岬型船爲主力的散裝業者,營運看多。

裕民、中航表示,近日支撐海岬型船運價漲勢再起的原因之一,是大陸鋼鐵重鎮河北下大雪,阻礙船舶靠港、裝卸運作,支撐運價在區間盤整穩中求進。

法人表示,若氣候不佳因素持續一、兩週,可望支撐海岬型船運價在區間小幅震盪,以海岬型船爲主力的新興、裕民、中航等散裝族羣可望賺一波,續航力看好。

在現貨市場營運船舶佔比高的裕民、新興,11月營收已部分反映運價漲勢,裕民11月營收12.74億元、年增39.06%,連續兩個月守穩12億元關卡、呈現年增。新興11月營收3.63億元、年減20.92%,連續兩個月守穩3.6億元。中航船舶平均分散在四季換約,11月營收3.4億元、年增2.86%。

海岬型船運價主要受到礦商出貨影響,11月底這波運價漲勢主要是因爲巴西礦商集中出貨,短期增加出口至大陸,造成大西洋船舶供應吃緊,隨着短期需求轉淡,且即將進入耶誕新年假期,業界原預估運價將跟着修正,回到常軌。

但近期換成太平洋區船舶吃緊,帶動運價上漲,大西洋區船舶需求也受惠西非鋁土礦出口較往年多,讓業界直呼,今年行情反常的好,今年12月海岬型船平均日租金有可能寫下近年最強。

根據業界的觀察,這波太平洋區船舶運價漲勢,可能跟大陸-日本交船,承運太平洋區澳洲鐵礦石或煤炭的運務增加有關,加上大陸北方下大雪影響船舶靠港、卸貨作業,海岬型船運價可望維持有漲有跌的較佳行情,跳脫往年12月淡季緩跌的慣性。