爲與中國“爭鋒”，美國向韓國喊話—— 參考獨家

就在幾個月前，美國海軍部長卡洛斯·德爾託羅對一艘新的韓國戰艦讚不絕口，這艘戰艦在位於韓國港口城市蔚山的世界最大造船廠建造。德爾託羅當時訪問的目的是希望向韓國現代重工業公司等的高管推銷一個簡單的方案。

“投資美國。”德爾託羅告訴他們。

美國在造船領域已遠遠落後於中國，現在正向盟友韓國和日本尋求扭轉局面的戰略。這一行動的關鍵是吸引韓國現代重工這樣的公司，它們可以與中國企業展開正面交鋒。

去年，中國佔了全球船舶產量的大部分。排名第二的是韓國，約佔全球交付量的四分之一。

美國在全球幾乎排不上號。美國僅存的幾家造船廠只建造美國船隻，而且幾乎不建造其他任何船隻，因爲勞動力成本更高，週轉時間更長。這正是像現代重工這樣的韓國造船巨頭可以提供幫助的地方。

但目前還不能在蔚山製造美國驅逐艦：根據法律，美國艦船必須在國內建造。

然而，美國法律並不禁止與外國造船商在維護、培訓或技術指導等方面合作，華盛頓目前也越來越多地向韓國和日本尋求此類合作。

今年4月，美國國會一份指導性報告把拓展與條約盟友的關係作爲一項重要建議加以強調。據這份報告，中國的造船勞動力隊伍約爲美國的四倍。

“美國與中國在造船以及造船能力方面的差距目前可能太大，難以彌合。”美國海軍退役軍官布賴恩·克拉克說，當務之急應該是藉助盟友的力量加強美國造船業。他說，中國可能利用由中方擁有或控制的公司，通過威脅要減緩或叫停往返美國的貨物運輸來干擾美國的供應鏈。中國擁有全球最大的航運船隊。

美韓之間的一些合作已在進行中。現代重工等企業最近首次獲准爲特定美國海軍艦艇開展維護、修理和運營工作。

以前並非如此。第二次世界大戰結束時，美國是世界海上霸主：擁有超過5000艘船隻，全球航運能力的五分之二以及數以百計的造船廠。如今，美國只剩下幾十家造船廠。美國海軍規模已縮減至上世紀80年代峰值的一半以下。

但造船是一個艱苦的行業，需要大量的基礎設施投資和人力，利潤率則很低。在本世紀初之前，中國只是全球造船業的一個小角色，之後中國開始致力於推動本國造船業增長。

幾十年前，隨着美國造船業萎縮，韓國開始加入進來。現代重工就是韓國當時成立的主要企業之一。

本文由美國《華爾街日報》網站9月23日發表，原題爲《在世界最大造船廠，美國寄望盟友對抗中國》，作者是蒂莫西·馬丁。