特斯拉、理想大降價！汽車開始房地產化

“活下去”，從地產傳到了汽車行業。

車企降價求活路，已是現實

特斯拉昨天再次降價，第一個坐不住的，竟然是理想。

L7、L8全系直降1.8-2萬，L9全系直降2萬，MEGA直降3萬。

這也是理想汽車今年首次降價，在此之前，理想都沒有參與過價格戰。

年初，李想的狂，已經幾乎消失，開始降價保量。

據統計，今年4月以來，已有超40家車企、共128個車系進行降價或優惠調整。“尊貴”的理想汽車，也不得不直面殘酷的競爭。

和樓盤降價一樣，汽車降價，第一時間拉的也不是買車羣，而是維quan羣。

原因是，理想汽車降價後，會針對24款已提車車主提供現金回饋。

也就是說，4個月之前提車的23款車主，沒得補。

有網友直呼：“23款不是人？”於是WQ羣也拉起來了，但看到羣公告的那一刻，忍不住笑了，哈哈。

老闆也發出感慨：感覺現在汽車和樓市一樣：購買沒技巧，全靠買的晚。

理想汽車降價還帶補償，“動態保值”這一點，至少是贏得了24款車主的芳心。

看了下網上傳出來的截圖，現金回饋也並非完全差額補貼。

MEGA直退3萬，但L9 Ultra雖降2萬，但現金回饋打75折，補回1.5萬。

受降價的消息，理想汽車港股低開低走，盤中一度跌超9%。

股價創下近一年新低，跌破100港元/股，市值蒸發近200億。

理想汽車美股盤前跌幅超7%，開盤情緒同樣不樂觀，大概率也會創下一年新低。

今年以來，理想汽車的交付量遠不及預期。

年初李想喊下“80萬輛銷量目標”口號，很多人說他“飄了”。

MEGA遭遇P圖風波之後，被寄予厚望的新車上市失利，沒能跑出銷量。

第三方數據來看，MEGA三月的銷量只賣出3229輛，首發月喔。

最近，周銷量貌似已經跌到兩百多...

一季度，理想汽車的銷量，就一直被問界壓制。

問界Q1交付8.58萬輛，理想8萬輛出頭。

按照80萬的銷量目標，理想一季度只完成了10.05%，剩下9個月平均每月要賣超8萬輛纔可以達標。

難怪理想汽車會突然宣佈降價，毫無徵兆。再不降價，可能要出事。

降價是損失利潤，但不降價，可能死路一條。

理想汽車去年一年就淨賺118億，也是首次扭虧爲盈，平均賣一輛車就能淨賺3萬多塊。

但如今L7、8、9及MEGA全系降價後，理想今年的收入會大受打擊，利潤也會縮水。

話說，去年至今，不少新能源車企被減持套現。

小鵬被阿里減持、理想被王興套現、比亞迪被巴菲特拋棄、大華股份減持零跑，資本市場，已經在用行動表態。

2022年以來，王興減持理想汽車的記錄

當新能源滲透率開始超過50%後，新能源車企都在爭奪最後這剩餘的增量市場。

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