桃園機捷中壢車站與綠線延伸月臺共構通過 晚1年才能通車

桃園鐵路地下化各站陸續開工，其中桃園機捷A23站中壢車站及捷運綠線延伸至中壢車站，原要各自設站，爲方便旅客轉乘，先前提出將綠線及機捷月臺公站轉乘。鐵道局今表示，已確定月臺加長方案，原先北側行包空間取消，增設綠線月臺。記者翁唯真／攝影

桃園鐵路地下化各站陸續開工，其中桃園機捷A23站中壢車站及捷運綠線延伸至中壢車站，原要各自設站，爲方便旅客轉乘，先前提出將綠線及機捷月臺公站轉乘。鐵道局今表示，已確定月臺加長方案，原先北側行包空間取消，增設綠線月臺。

機捷A23站延伸中壢火車站工程，目前進度82.33％，原定2028年7月通車，不過配合桃捷綠線延伸中壢計劃，原定的車站月臺總長約153公尺，包含北側行包空間、機捷列車停靠月臺及水環設施機房，不過爲讓月臺能直接延伸至捷運綠線轉乘，鐵道局取消行包空間，增加月臺連通區及綠線列車停靠月臺。

鐵道局說，辦理A23站月臺變更設計，已於今年6月1日啓動，預估整體工程將延後1年，2029年7月才能完工，增加約3.96億元經費。

立委魯明哲今舉行立院交通委員會考察時表示，月臺連通了，不過中壢火車站未來興建完後，目前僅有3個出口，民衆若要到過去車站前的中正路上，需要行走行穿線，希望可以增設一個出入口，讓旅客更加方便。

鐵道局說，交通部鐵道局也已納入第1次修正計劃中辦理，因該位置非屬機捷或鐵路工區，也希望桃園市政府能提供相關用地。桃園市長張善政表示，市府會全力配合。

魯明哲表示，捷運綠線已經確定延伸到中壢且預算到位，且鐵路地下化總共8個站，還有鳳鳴、平鎮及內壢車站尚未發包，且因缺工料等問題需增加約769億元，經費正在國發會審議中，整體通車時間延後4年。

交通部長陳世凱說，機捷及機綠線月臺若沒串聯真的效益差許多，機捷A23站會如期完工，至於中壢火車站增加出口的部分，問題不大預算也不到太多，會配合用地取得儘快促成。鐵路地下化增加的預算也希望能儘速審議通過。