桃林鐵路倒數 12月31日揮別最後一班運煤列車
臺鐵早期爲了從桃園運煤到林口發電廠，特別設置了林口支線，然而再過4天，也就是民國101年的最後一天，桃林鐵路與林口運煤列車將功成身退，正式走入歷史。喜愛鐵道的民衆，不妨把握最後機會前往合照留影，因爲桃林鐵路走過漫長的「煤」時間，過了今年就真的沒時間了。
▲桃林鐵路與林口運煤列車將於12月31日正式走入歷史。（圖／取自經濟部官網）
林口支線全長19.2公里，是從桃園至林口發電廠的運煤專用鐵路，當年由臺電出資新臺幣7,180萬元，委託臺鐵興建，之後臺電以運煤費用做爲抵扣，目前桃林鐵路的資產都是屬於臺鐵。民國57年1月1日完成啓用至今，45年來挺過能源危機，也安度921大地震的衝擊，運煤火車載着黑色的煤炭賣力向前，運煤的總量超過5,846萬公噸，爲林口電廠帶來發電補給，也爲臺灣帶來光明。
臺電表示，早年林口支線沿線多是稻田及零星工廠；後因桃園縣蘆竹南崁都市發展，居民大量增加，這條一開始不是爲了載人的鐵路，後來也因應民衆疏運需求， 由桃園縣政府向臺鐵租用兩節柴油客車車廂，於民國94年開始行駛客運列車，並命名爲｢桃林鐵路」，便利當地學生及上班族通勤搭乘。
爲了配合縱貫線桃園－中壢段鐵路高架化工程，桃林鐵路將於12月31日揮別最後一班林口運煤列車，懷念的火車聲也要劃上休止符。明年，燃煤將改由臺北港轉卡車運輸而來，而到民國105年電廠專用卸煤碼頭落成啓用後，運輸煤船會直接卸煤進廠，可大幅降低運輸成本也更環保。