【太魯閣出軌】轟臺鐵對工安管理無能 賴香伶：心存僥倖釀大禍
臺鐵太魯閣發生事故的上方，進行「北迴線k51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」。（圖／摘自賴香伶臉書）
臺鐵408車次太魯閣號2日發生出軌意外，造成嚴重死傷，民衆黨立委賴香伶痛批，臺鐵當局對於施工安全的管理與監督，根本是無能、無心；而一連串的疏失、心存僥倖的心態，最終釀成大禍。
太魯閣號發生重大意外事故，造成50人死亡（截至4日）、上百人受傷。賴香伶4日凌晨在臉書表示，事故調查指出肇因爲工地主任的工程車滑落，大家都覺得不可思議，這麼大的工地，歷時近兩年，彎型斜坡式的施工便道沒有設置護欄、工程車是否經常違規停在斜坡、連假期間工地應停工卻仍有工程車輛進入……，這一連串的疏失，終究發生了最不幸演的災難，她認爲，臺鐵當局對於施工安全的管理、監督，根本是無能、無心。
賴香伶指出，臺鐵過去的職安紀錄一直不佳，不只近五年違反職安法超過十條次，今年一月、二月的兩起事故已造成3死1傷悲劇，如今又發生50餘死、百餘人受傷大禍。賴質疑，爲何災害一再發生？工安室、工務處沒有警覺嗎？這麼多的工安事故後，臺鐵對失職人員有沒有懲處？「做不好也不會下臺」顯然是臺鐵的官場文化。
太魯閣號2日發生出軌意外，奪走至少50條人命。（中時資料照）
此次太魯閣號事故上方的工地，是臺鐵工務處的「北迴線k51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，賴香伶說，決標金額爲1億2480萬元，原預定應於今年1月20日完工，卻遲至今尚未完工，網路流傳的工程進度爲99%，爲何至今尚未完工？而根據媒體報導，臺鐵工務處長陳仲俊表示，配合清明連假疏運，已行文各單位，在疏運期停止各項工程施工，不解爲何花蓮明隧道工地還有工程車移動。
賴香伶指出，如果工程主辦機關臺鐵工務處都無法掌握髮包監管各工地作業狀況，事故發生後也應儘速釐清工程車輛爲何進出工地、爲何車輛會停在斜坡上？這都是基本的工地管理問題；而這兩年來臺鐵工務處有不定時巡檢工區嗎？職安署北區勞檢處有突檢過嗎？事發後，臺鐵工務處仍無法掌握狀況，記者會上也未具體迴應各界的質疑，竟還傳出要把問責倒向承包商的說法，不免讓人質疑，臺鐵對於工地與鐵道安全的管理，難道都外包出去就可以事不關己？
依職業安全設施規則116條明訂：車輛機械「禁止停放於有滑落危險之虞之斜坡，但已採用其他設備或措施者，不在此限。」賴香伶說，工地主任讓工程車停放在斜坡上釀成大禍，工程車若放置輪擋等安全措施，就不至於出現悲劇，這都顯示臺鐵、監造單位、營造廠商、下游承包商對下游承包商的管理都出現大問題，相關主管、包商職安意識不足，不遵守職安法相關規定，心存僥倖心態，釀成大禍。