上汽俞經民在行業變遷之際打出王炸 MG5如何用轎跑DNA令人心動
上汽俞經民在行業變遷之際打出“王炸之作” MG5如何用轎跑DNA令人心動
近期，一則名爲“MG5上市驚爆一口價6.59萬”的熱搜成爲汽車行業紛紛聚焦的熱點。對此有業內人士表示，新能源市場風潮下，純燃油市場很久沒有這般令人振奮的消息傳來，同樣有聲音指出，不內耗不內卷的MG這次打出了“真王炸”。
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在《一品汽車》看來，MG5在售價引發行業熱議的背後，上汽乘用車以及MG品牌的戰略佈局更加值得聚焦。對此，我們也與上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽乘用車副總經理祝勇以及上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊，就其品牌在行業變遷的背景下，如何破局而出的話題進行深入探討。
看當下：MG5的C位出場僅是“開胃菜”？
放眼當下車市，中國市場正呈現新能源市場主導局面，不同級別的燃油產品均陷入短期增長困局中。據乘聯會統計數據顯示，2024年8月國內乘用車市場零售銷量爲190.5萬輛，同比下滑1.0%，環比增長10.8%。其中，常規燃油車零售銷量爲87.0萬輛，同比下滑28%，環比增長4%，而新能源汽車零售銷量爲102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%，8月新能源車國內零售滲透率53.9%，續創歷史新高。
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在此背景之下，MG5帶來一款令衆人拍手叫絕的燃油轎跑車型，無疑頗具勇氣。談及這款新車的前景之際，俞經民提到，中國市場整體轎車市場現在呈現出532的狀態，50%汽油車，30%的電動車，20%混動車，可能將來這個狀態很快的就會變成433或者334，隨着市場對phev的車型的認同走高，新能源的滲透率還會不斷提高。但我認爲燃油市場和新能源市場並不是矛盾的、對立的，我們確實在繼續深耕燃油市場，但並不代表我們不重視新能源市場，電動鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster其實都是對於整個行業有重要意義的產品。包括我們後面還會加速新產品投放。
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上汽乘用車常務副總經理俞經民
俞經民同時表示，十萬級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規模，這不是一個小數字，在這400萬輛的規模裡，年輕人會佔據很大一部分的比例。可能很多年輕人在選擇第一輛車都會在10萬以內的價格區間裡選擇。MG5就是要讓中國的年輕人代表全球的年輕人，不用一年的收入，擁有一輛不將就的車。
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此外，在MG5的C位出道引發行業聚焦的現象之際，陸家俊認爲，新一代MG5定了驚爆一口價，擁有6秒破百、同級唯一XDS、EPS-PRO等越級配置的1.5T旗艦版，僅需7.59萬元。此外，行業首創動力總成終身質保和終身免費基礎保養。這一切都是在表達我們要Carry市場的決心。新一代MG5的月銷目標是5000輛以上。對此我和我們的團隊以及經銷商體系都是非常有信心的。
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在《一品汽車》看來，縱然當下的車市中，新能源產品佔據絕對主導地位，但這並不代表年輕用戶更加傾向於選擇這一品類產品。歸咎於成本高、續航焦慮等本質難題，新能源產品往往無法在10萬以內給用戶帶來更多驚喜之選，而MG5切實的以高顏值、高智能以及高度的玩樂體驗，給市場帶來驚喜。如其能在產品營銷與品牌包裝層面持續發力，那麼月銷過萬並非難事。
談未來：MG的新能源軍團即將開啓反攻戰
衆所周知，今年是MG品牌100年，對於諸多品牌而言，100年均是新的起點。而當下，在上汽集團麾下的MG同樣在出海、新能源以及智能化層面面對諸多挑戰。對此，俞經民提到，MG作爲中國汽車出海冠軍，這三種動力形式的車在海外市場都很受歡迎。中國每出口歐洲的10輛車中，就有7輛是MG。我們雖然在海外很受歡迎，但是也會遭受一些不公平的待遇。歐盟對我們加徵的關稅從38.1%到37.6%再到36.3%，我們不怕這個變化。作爲中國人掌控的首個國際汽車品牌，我們對MG品牌最核心的期待，就是在中國人手中迎來複興，相信MG未來將會成爲更好的自己。
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上汽乘用車副總經理祝勇
事實上，在中國品牌紛紛開啓海外進程的當下，各家車企如何打出差異化競爭優勢便顯得尤爲關鍵。對此，祝勇對“全球轎跑世家”概念進行了更深入的解讀，他表示：“15年的積累，使中國轎跑從0到1、再到100，MG品牌擁有了對轎跑車型最專業的見解、對轎跑市場最深刻的洞察，還有對轎跑用戶最全面的理解。隨着上汽的全球化，我們已經將MG7、MG6和MG5進行了全球銷售，在全球引發了轎跑風潮。MG品牌是當之無愧的全球轎跑世家。”
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上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊
而在轎跑世家與海外市場均有所斬獲的背景下，MG品牌同步發力新能源技術。對此，俞經民表示，上汽已經建立起全球車企第一陣營的新能源技術儲備，無論是我們的DMH五合一的超級混動，還是我們的聚合物固態電池都是世界領先水平。我們今年會在純電SUV市場發起進攻。我們一直被吐槽，在純電SUV領域速度太慢。現在我們要上新車就是非常重量級的全球車，而且我們會在中國攜手打造。今年我們將面向年輕家庭，推出一款純電SUV，人們常說一款全方位優秀的車是六邊形戰士，我認爲它起碼是八邊形戰士八面玲瓏。
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此外，據《一品汽車》瞭解，MG7現在也已經進入了中東和歐洲市場，明年MG品牌還將發佈MG6全新能源形式，完善轎跑的型譜。對此，我們認爲，從轎車到SUV，從燃油到新能源驅動，MG品牌正在利用更加全面的體系佈局，在全球市場尋求新的突破，而這也給各家中國車企以新啓示：與其在國內瘋狂內卷，不如大膽出海尋求新的廣闊天地。
當新能源市場紛紛開卷智能駕駛、長續航以及車載舒適性配置之際，車輛的駕駛樂趣與性價比往往容易被人所忽視。MG5的上市，用驚爆一口價的態度訴說了自身對燃油精品路線的堅持與初心，其以駕駛樂趣爲基礎，用高顏值、高智能以及終身質保爲上層建築，令年輕人購買第一輛車之際多了一個心儀之選。
正如俞經民在專訪之際反覆提到的“轎跑世家”和“Carry my life”兩大關鍵詞一般，MG5讓年輕人對自己的第一輛車做主的同時，也在海外佈局和新能源體系建設層面，真正自我做主，將增長的命脈牢牢握在手中，也必將爲用戶帶來更多驚喜。後續，我們也將持續關注上汽集團的更多動態，並帶來跟蹤報道。