上汽通用陷入困境：銷量腰斬、產能閒置超50%

上汽通用近年來銷量持續下滑，從2017年的巔峰時期接近200萬輛，到2023年僅有100.1萬輛。今年1-7月的形勢更加嚴峻，累計銷量僅24萬輛，同比暴跌55.14%。面對如此嚴峻的市場形勢，上汽通用不得不採取一系列改革措施，以應對當前的困境。

產能閒置困境有待解決

上汽通用目前面臨嚴重的產能閒置問題。公司總產能爲190.8萬輛，但按照去年100.1萬輛的銷量計算，產能利用率僅爲53%，閒置率高達47%。今年銷量繼續下滑，產能閒置率已超過一半。爲應對這一問題，公司採取了多項措施：

1. 延長假期：通過"高溫假"等方式，安排生產線員工放長假，時間長達2至3個月。

2. 停產調整：計劃在年底停產雪佛蘭科魯茲等主力車型，並將在2024年11月4日停止生產雪佛蘭Malibu，業內認爲國內對應車型邁銳寶XL或也將受到波及。

3. 結構性改革：通用汽車計劃與上汽集團會面，討論更大規模的結構性改革，包括潛在的產能削減問題。

新能源轉型成爲突破口

面對傳統燃油車市場的萎縮，上汽通用將新能源車視爲未來發展的重要方向。公司在這一領域採取了積極的策略：

1. 銷量突破：2023年，上汽通用新能源車銷量首次達到10萬輛，同比增長125.2%。

2. 產品規劃：計劃至2025年推出超過10款基於奧特能平臺打造的國產新能源車。

3. 智能化佈局：組建汽車軟件及數字化中心，上線NOP智慧領航輔助駕駛系統，覆蓋國內348個城市。

然而，上汽通用的轉型之路並非一帆風順。公司在新能源市場面臨激烈競爭，需要在產品定位、技術創新和市場策略上做出更多努力。儘管如此，上汽通用仍然堅持其在中國市場的長期發展承諾。通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示，中國區業務對於通用汽車而言仍是優質資產，公司將與上汽集團保持緊密合作。

本文源自：金融界

作者：小盈