上汽通用7月銷量1.5萬輛驟降82.42% 或有140萬輛產能閒置

上汽通用銷量下滑。

近日，上汽集團（600104.SH）發佈的產銷快報顯示，上汽通用7月產量達1.37萬輛，同比下降84.51%；前7個月產量達22.11萬輛，同比下降58.97%。

而7月上汽通用銷量達1.5萬輛，同比下降82.42%；前7月銷量達24.06萬輛，同比下降55.14%。

上汽集團2023年年報顯示，上汽通用設計產能達190.8萬輛，產能利用率達53%。從2024年前7個月的產銷水平來看，上汽通用全年或有140萬輛產能處於閒置狀態。

8月9日，上汽通用汽車宣佈，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。

盧曉表示，在短期內，“去庫存”和“爲經銷商減負”將是上汽通用的核心任務。

前7月銷量降55.14%

“從現在開始，我們在所有的地方都要加快，在新賽道上要加快，在新能源上要加快，在我們的軟件和智能化方面，我們也要進一步加快。對於市場的反應，我們要更快。”2023年11月，廣州車展前夕，上汽通用時任總經理莊菁雄接受採訪時，向外界傳達企業的發展思路。

然而，大半年時間過去了，上汽通用在新賽道上不見有多“快”，但銷量卻實打實地快速下滑。

近日，上汽集團發佈的產銷快報顯示，上汽通用7月產量達1.37萬輛，同比下降84.51%；前7個月產量達22.11萬輛，同比下降58.97%。

同時，上汽通用7月銷量達1.5萬輛，同比下降82.42%；前7個月銷量達24.06萬輛，同比下降55.14%。

需要注意的是，上汽通用前7個月的汽車銷量，僅爲過去一兩個月的量。

2010年，中國汽車總銷量超過1800萬輛。這一年，上汽通用銷量已經超過100萬輛，併成爲中國汽車工業史上第一個年產銷躍上“百萬量級”的傳統乘用車公司。

2011年至2013年，上汽通用銷量分別爲123.1萬輛、139.27萬輛和157.52萬輛，整體保持大幅增長趨勢。

2014年，上汽通用銷量達176.02萬輛，同比增長11.74%。接下來的5年，上汽通用只需每年多賣25萬輛，或者銷量平均增速達11.11%，即可完成目標。

2015年4月，上汽通用宣佈，公司銷量力爭到2020年達到300萬輛，市佔率將從目前的9.2%提升到10%。

然而，2015年至2020年，上汽通用銷量分別爲175.2萬輛、188.71萬輛、200.02萬輛、197.01萬輛、160萬輛和146.75萬輛。

由此來看，2017年成了上汽通用的“分水嶺”，當年銷量達200.02萬輛，是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關。此後，公司不僅沒有完成預期銷量目標，還不斷出現大幅下滑。

2021年和2022年，上汽通用銷量分別爲146.75萬輛和133.16萬輛，同比分別增長-9.26%和-12.13%。

2023年，上汽通用全年銷量達100.1萬輛，同比下降14.45%，差一點就要跌落100萬輛的關口，而且與2010年銷量基本相當，跌至13年前的水平。

銷量嚴重下滑，上汽通用產能利用率也在大幅下降。

2021年，上汽通用產量達140.99萬輛，如果以此計算，這年公司的產能利用率接近74%，有約50萬輛的產能處於閒置狀態。

上汽通用2022年產量達117.05萬輛，產能利用率僅爲62%，有約73萬輛產能處於閒置狀態。

上汽集團2023年的年報顯示，上汽通用設計產能達190.8萬輛，產能利用率達53%。

從2024年前7個月產銷水平來看，上汽通用全年或有140萬輛產能處於閒置狀態。

爲經銷商減負是核心任務

銷量不佳，上汽通用的業績自然下滑。

可查數據顯示，2012年，上汽通用營業收入達1450.59億元，歸母淨利潤達175.46億元。

此後，2013年至2016年，上汽通用營業收入分別爲1457億元、1673.35億元、1777.03億元和2029.59億元，歸母淨利潤分別爲266.16億元、147.86億元、165.67億元和169.48億元。

2017年是上汽通用銷量最佳的一年，公司實現營業收入2280.64億元，也是歷史第一，但歸母淨利潤並非最多，爲154.21億元，不如2013年的266.16億元。

長江商報記者發現，從2019年開始，上汽通用盈利開始大幅下滑。

2018年至2020年，上汽通用營業收入分別爲2244.44億元、1878.21億元和1772.96億元，歸母淨利潤分別爲156.21億元、109.58億元和41.03億元。

2021年，上汽通用業績出現回升，實現營業收入1822.64億元，淨利潤72.61億元。

2022年，上汽通用營業收入爲1627.93億元，同比下滑約11%；淨利潤達55.79億元，同比下滑約23%，再次進入下滑通道。

2023年，上汽通用營業收入爲1452.86億元，同比下滑約11%；淨利潤達25.43億元，同比下滑約54%。

目前，上汽集團尚未發佈2024年半年報，不過上汽通用業績大幅下降已是鐵定事實。

在此背景下，上汽通用開始進行人事調整。

8月9日，上汽通用汽車宣佈，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理；原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。

緊接着，有消息稱，通用內部正在考慮將別克品牌出售，同時啓動在中國的裁員和產能削減。

不過，8月14日，新任總經理盧曉表示，“關於別克和雪佛蘭品牌等去向的猜測都是傳言，未來上汽通用還將繼續秉承‘多品牌、差異化’的發展戰略，同步發力新老賽道。”

“在短期內，‘去庫存’和‘爲經銷商減負’將是上汽通用的核心任務。”盧曉說，在與經銷商的共同努力下，上汽通用已經連續多個月有效降低庫存，“外界所關注的大幅下滑的銷量，主要是經銷商批發量的下降。目前上汽通用的終端零售已經穩定在每月近5萬輛，呈現穩步回暖向上的態勢。”

盧曉並不否認上汽通用近年來在新產品節奏上有所“掉隊”，但他強調，汽車產業的發展一直都具有長週期的屬性，企業的轉型也不能一蹴而就。“面對當下競爭激烈的中國車市，需要既有百米衝刺的敏捷響應和爆發力，也要有跑馬拉松的韌勁和定力。短期和長期的策略都需要考慮”。

同時，盧曉介紹，上汽通用的短期目標是，繼續推進業務調整及加快電動化、智能網聯化轉型；中長期目標是，攜手母公司雙方，制定面向未來可持續健康發展的一攬子規劃，包括未來10年的產品型譜（包含純電、插混、增程、燃油等多種車型）、品牌願景、智艙智駕技術、核心業務運營、經銷商合作等。

本文源自：長江商報