上汽通用五菱聯合項目掌握熱成型超高強鋼技術

近日，上汽通用五菱與寶鋼、上海大學、上海交通大學、寧波合力模具科技股份有限公司四家單位聯合開發的科研項目《汽車用熱衝壓材料與零件關鍵技術與產業化應用》榮獲“2020年冶金科學技術獎一等獎”。

據悉，鋼板熱衝壓是近三十多年來發展起來的先進成形技術，成形後的衝壓件抗拉強度可以達到1500MPa以上，長期以來，這一技術基本處於國外壟斷狀態，在我國屬於“卡脖子”技術。2014年上汽通用五菱與寶鋼、上海大學、上海交通大學、寧波合力模具科技股份有限公司四家單位開展熱衝壓關鍵核心技術研發與難點攻關，2015年成立“上汽通用五菱-寶鋼百萬平臺聯合工作室”，在百萬車型平臺上進行技術應用驗證。通過產學研模式，上汽通用五菱深度打通創新鏈、產業鏈和價值鏈，迅速將科研投入轉化爲技術應用，研發的超高強度零部件達到1500MPa以上，是目前應用在汽車上強度最高的材料，能顯著提升車身安全性能和輕量化水平，2020年初，項目技術全面投入產業化應用。據統計，熱成形技術引領廣西汽車產業高質量發展，帶動上汽通用五菱增加經濟效益，累計新增產值68.96億元，累計新增利潤6.35億元。

此外，由於熱成型高強鋼打造的零部件具有更高的強度，更能夠優化車身零部件結構和數量，達到降低整車成本並實現整車輕量化的效果。目前上汽通用五菱旗下五菱凱捷（參數丨圖片）、新寶駿RS-7、新寶駿RM-5、新寶駿RS-3、新寶駿RC-5、新能源E300、五菱宏光等多款車型都應用了熱衝壓超高強鋼。單車熱衝壓零件數也從最開始的2件增加到10餘件。

以五菱凱捷爲例，其車身高強鋼應用比例達63%，航空級別超高強鋼應用比例達31.53%。而在車身的前大梁、A柱上加強板、B柱加強板、車門防撞樑等10餘處關鍵零部件均採用了熱成型超高強鋼，佔比達到10.1%，這個佔比已經超越了不少豪華品牌的高檔車型，能顯著提升碰撞性能，確保用車安全。

未來上汽通用五菱旗下車型應用熱成型超高強鋼的佔比將會比五菱凱捷提升一倍，達到20%左右。比如未來將推出的寶駿730S（現款寶駿730改款或換代車型）應用熱成型超高強鋼的關鍵部件將達到20餘處。