全球供應鏈 進入安全庫存時代
新冠疫情衝擊全球供應秩序，隨着各國開始施打疫苗，進入後疫情時代，企業對供應鏈的思維模式也會由「即時庫存」，轉爲「安全庫存」，促使廠商持續積極建立安全庫存，加上美國紓困補助刺激消費支出動能成長，上半年亞洲出口至歐美需求仍相當強勁。
農曆年後迄今，因疫情造成美國塞港及缺工問題未解，大量船舶滯留於美國海上等待進港卸貨時間延長，加上貨物從亞洲出口需求力道續增，造成船舶及艙位供給短缺，上半年歐美長程線海運運價仍維持在高水位。
雖然海運缺櫃、缺艙問題可望於下半年開始緩解，但航運產業結構因疫情而轉變，未來高運價將成爲常態，時序進入下半年，全球經濟有望逐步復甦成長，屆時亦步入第三季傳統海運旺季，今年海運市場將持續熱絡。
空運市場因遠距通訊將成爲疫後新常態，電動車、5G及AI等科技新應用推出，帶動半導體及相關電子零組件需求強勁，再加上廠商調高庫存備貨水位，空運需求持續暢旺。
後疫情時代的最大差異，是第2季起，疫苗運輸需求將會增加並佔掉大量空運運能，且隨着愈來愈多新冠疫苗覈准上市，在目前客載貨機仍有50％以上停飛情況下，空運價格將會支撐在高檔，短期內想下來並不容易。
值得注意的是，因海空運價格高漲，鐵路運輸亮點，中歐、中俄鐵路的運費遠低於空運，運輸時間只有海運的3分之1，疫情後已成爲許多客戶主要的運輸工具，唯目前列車班次及貨櫃供給仍供不應求，需求仍相當強勁。
整體而言，新冠疫情已趨緩，施打疫苗比例持續增加，全球經濟將穩定復甦，進而帶動整體物流市場持續成長，今年展望樂觀，但疫情過後留下的，包括供應鏈的庫存思維轉變，甚至高運價將成爲常態，都回不去了。