市況熱翻 萬海多花298萬美元搶船

大陸航運網站報導，萬海航運5月13日宣佈購買三星重工4艘1.31萬箱（20呎櫃）船，總金額爲4.456億美元，這批船是加碼298萬美元，買下希臘船東Capital Maritime & Trading在三星的訂單，船隻可以較目前下訂船隻提前一年，自2022年第四季開始交船。

業界分析，由萬海的動作可以看出，該公司非常看好市場前景，纔會從去年下半年開始，加速購買現成船與訂造全新貨櫃船。

最新這一系列約1.3萬箱船最適合的就是美西線，以目前市場運價來看，美西線每大箱（40呎櫃）每趟次的利潤在2,000～3,000美元之間，以每航次保守估計可運6,000大箱，每大箱賺2,000美元計，一航次就可賺1,200萬美元，全年計入塞港延誤的時間，可跑約10個航次，共賺回1.2億美元，也就是賺回一艘船的造價。

萬海表示，確實買下別的船東向現代訂造的4艘1.31萬箱貨櫃船，但因簽有保密條款，對於消息外傳表示不解，也無法提供確實買價，僅說明這4艘是屬於原規畫第一批9艘約1.3萬箱貨櫃船中的4艘，另5艘是由萬海直接向現代重工訂造。

據萬海3月25日公告，購買5艘1.32萬箱貨櫃船，總價5.62億元，每艘單價約1.124億元。而5月13日公告購買4艘1.31萬箱貨櫃船，估計就是接手希臘公司Capital訂單，公告中的買價是4.456億美元，平均每艘1.114億美元，裝載量比直接向現代訂的船少100箱艙位。

據克拉克森的數據，Capital Maritime最初於今年1月在三星重工訂造2艘1.31萬箱，每艘造價爲1.04億美元，將在2022年第四季交付；隨後在2月初增訂2艘，每艘造價爲1.039億美元，將在2023年第一季交付。4艘船造價總計爲4.158億美元，比萬海公告的4.456億美元低了298萬美元，代表萬海多花298萬美元接下這批訂單。

萬海5月11日還經董事會通過要再加造4艘接近1.3萬箱的貨櫃船，提出的採購預算是5億美元以內，也就是每艘造價約1.25億美元，顯示最新船價又拉高，除了鋼價大幅上漲，船公司搶造新船也是主因。

萬海今年以前有8艘3,055箱貨櫃船建造中，目前已交7艘，本月17日第7艘「亮春輪」（WAN HAI 328）首航臺中港34號碼頭，加入亞洲區航線營運，另有12艘2,038箱貨櫃船建造中，目前已交3艘。