親歷市場11月篇|號牌多了 市場火了

隨着我國汽車保有量的節節攀升，北上廣深等多座城市爲緩解交通壓力，紛紛出臺限購政策。然而，生活水平的提高，有購車需求和意願的消費者越來越多，這使得“搖號難”問題愈發凸顯。今年初，北京市小客車指標辦發佈了《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》（以下簡稱《通告》）。《通告》顯示，2020年北京將發放5.42萬個新能源小客車個人指標。然而，這一指標依然無法滿足消費者的購車需求。相關數據顯示，截至6月底，北京新能源小客車指標仍有45萬餘人申請。爲緩解購車壓力，7月31日，北京市交通委宣佈，將向無車家庭一次性增發2萬個新能源小客車指標。9月底，新能源汽車新增指標開始陸續發放。新增指標發放後，北京新能源汽車市場反響如何，消費者對新能源汽車又有何看法？記者帶着諸多疑問走訪了北京多家新能源汽車4S店。

■新增指標衝高銷量

中國汽車工業協會發布的數據顯示，10月新能源汽車銷量達16萬輛，同比增長104.5％。其中，純電動汽車銷量爲13.3萬輛，同比增長115.4％；插電式混合動力汽車銷量爲2.7萬輛，同比增長63.7％；燃料電池汽車銷量完成79輛，同比增長4％。記者在走訪北京新能源汽車市場時，聽到銷售人員說的最多的一句話便是“最近銷量不錯”。

“如果想買純電動汽車，大家第一個想到的肯定是特斯拉。”一位特斯拉體驗店工作人員表示。作爲當前新能源汽車行業的領軍品牌，特斯拉的表現被自家銷售人員評價爲“最高水準”。即便是在市場受疫情影響較嚴重的上半年，特斯拉的上險量仍處於行業領先位置。

作爲造車新勢力的蔚來也不甘示弱。銷售人員向記者介紹：“蔚來現在的銷量很不錯，我們一名顧問上個月賣了三四十輛車。北京剛剛放了2萬個新能源汽車指標，再加上不久前的北京車展，使我們的銷量不停上漲。這一點從蔚來股票的漲勢上就能看出來，蔚來的股價從十幾美元漲到五十多美元，都漲瘋了。這些股東其實都是關注我們的訂單量和交付量的。”此外，該銷售人員還表示，由於當前訂單量較多，現在提車都要等6～8周左右的時間。

“接近年底，新增的指標也下來了，現在買車的明顯比看車的多了。”廣汽埃安的一位銷售人員對記者說，受新增指標的影響，最近來買車的消費者明顯增加。可見，新增指標給北京新能源汽車市場帶來了一場年末的銷量“狂歡”。

■市場升級趨勢明顯

或許是由於更依賴線上銷售，記者在走訪特斯拉和蔚來體驗店時，並未看到人潮涌動的場景，僅有零星幾人進店瞭解情況。而較爲傳統的北汽新能源和比亞迪4S店，相對而言就顯得更熱鬧一些。北汽新能源的銷售人員表示，用戶願意來他們這裡諮詢，是因爲他們的產品較多，能給予用戶更多選擇。“如果是開車通勤的女性，我們會推薦EX3，續駛里程高，售價在10萬元左右；如果主要用來家庭出遊，就可以選擇銷量最好的EU7和EU5，現在都有現金優惠。若僅僅是爲了佔號，就可以選擇EX360，售價8萬元左右。”由此可見，品牌、服務固然重要，但消費者多樣化的需求同樣需要得到重視。

記者走訪市場時發現，20萬～30萬元車型選擇比例較高。蔚來的銷售人員稱，他們賣得相對較好的車型是起售價爲35.8萬元的ES6。“由於一般家庭的預期價位會卡在30萬元上下，所以我們的ES6比ES8銷量更高。”廣汽埃安的銷冠Aion S價格也在21萬元左右。此外，隨着消費需求的升級，部分消費者稱，會在其預算範圍內儘量選擇高配版本的汽車。比亞迪與北汽新能源的銷售人員也表示，很多用戶會選擇買高配或頂配版車型，這樣不僅配置更高，享受的優惠力度也更大。這些高配或頂配版車型在優惠過後，均保持在20萬元左右的價格。

外型設計突出的產品在當下更能博得消費者的喜愛。一位消費者在接受採訪時表示，自己之所以看中比亞迪，一是性價比高，二是外觀高端大氣、有科技感。比如秦Pro，前臉選擇了“龍臉”設計，顯得非常霸氣。特斯拉的外觀設計更是被喜愛它的消費者稱讚爲“秒殺其他一切品牌”。

此外，純電動汽車依舊在北京市場佔據較大市場份額。理想ONE作爲混合動力汽車，並無法享受此次新增指標帶來的紅利。在與記者溝通時，銷售人員只是用了“還行”的字眼進行回覆，顯然沒有其他品牌銷售人員那麼有信心。比亞迪的銷售人員則表示，儘管比亞迪有混動產品，但由於當前北京地區的政策取向十分清晰，他們在北京還是隻賣純電動，不賣混動。比亞迪漢EV如今在北京已經脫銷，必須要提前預訂。

■北京市場前景依舊向好

在記者走訪的過程中，多數消費者表示，選擇新能源汽車主要是受購車補貼等政策驅動。相較於燃油車，新能源汽車性價比高、更加環保，這些同樣是他們購買新能源汽車的原因。然而，續駛里程短、充電不方便、安全性有待檢驗等問題，依舊讓購買新能源汽車的消費者顧慮重重。

2020年《政府工作報告》指出，要加強“兩新一重”建設，其中便包括了加大充電樁建設力度。6月，北京市發佈《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020～2022年）》（以下簡稱《方案》），《方案》指出，到2022年要新建不少於5萬根電動汽車充電樁和100座左右換電站。這將極大緩解新能源汽車用戶的“充電難”問題。關於消費者擔心的續駛里程、安全性等問題，廣汽新能源技術中心主任徐俊海表示，此前純電動汽車存在安全性差、壽命短、充電慢等問題，目前正在被不斷消除。相關政策的陸續發佈、專業技術的不斷改進，無一不預示着新能源汽車市場前景向好，消費者的顧慮也會逐步得到解決。