年營收2,000億汽車股王賠錢也要搶 和泰跨界進軍小黃市場！
外界都相當好奇，年營收2,000億元、淨賺百億元的汽車股王和泰車，爲何要砸下億元預算成立yoxi車隊，跟年營收20億元、每年賺不到2億元的臺灣大車隊競爭？和泰車到底有何盤算？
「我們不是爲了要跟傳統車隊競爭，而是要建立完整『移動服務』生態系。」上週四（10日）和泰車總座蘇純興嫡系愛將、過去負責LEXUS銷售現在轉任yoxi營運的和泰聯網總經理吳品璁接受本刊訪問時強調。
原來，和泰車早在20年前就想揮軍小黃車隊市場，但過去車隊經營牽涉太多管理問題，隨着這幾年Uber叫車服務普及，改寫計程車市場生態。「現在消費者習慣用APP叫車，司機也願意綁定信用卡，不再需要現金交易，發現timing（時機）真的到了。」吳品璁形容。
然而，和泰車代理的TOYOTA，在計程車市場佔有率達8成，成立車隊加入競爭，難道不怕引起其他車隊反彈，進而影響汽車銷售嗎？「司機說車是生財工具，會買TOYOTA是因爲品牌大、省油、妥善率高，決定買哪種車款是司機決定，跟車隊無關，既然對銷售的危機是零，爲何不做？」吳品璁笑着說。
對和泰車來說，從購車開始，yoxi車隊的司機就能享有價格優惠，加上集團還有維修保養、汽車貸款、車險，甚至是二手車在內的一條龍服務，全都加入支援，給予適當的優惠，也讓過去不太會回原廠保養的小黃司機開始迴流，甚至再買新車，成爲保險與貸款的客戶。「yoxi規定加入車隊要用5年內的TOYOTA品牌車，大大縮短換車頻率，進而帶動新車銷售。」業內人士分析。
「集團的最終目標就是要從賣車轉型到提供『移動服務』（Mobility as a Service，簡稱Maas）。」6年前，和泰車在蘇純興的全力支持下，成立的汽車共享服務iRent已是國內最大汽車租賃平臺，這次yoxi的加入，又讓和泰車朝打造完整的「移動服務」生態系更進一步。
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