民航業的自救?特殊時期下的廉價機票
北京飛廣州多少錢？
3月11日，這趟行程機票1.9折只需438元，比火車票還便宜，再加上50元機建，一共只花488元。
這次疫情給航空公司帶來的衝擊不容小覷。有業內人士對外稱，“現在七至八成旅客取消出行，失去了大量現金流，還要響應政策免費退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千萬級別的虧損。”
民航業內專家表示，“白菜票價”主要有幾個原因。首先是目前春運返程客流已逐步啓動，特別是中央號召儘快復工，之前在隔離的時候其實票價對出行的刺激是有限的。隨着逐步復工復產，大量航班恢復，利用票價可以引導旅客出行，這是市場復甦的一個表現。其次，目前客流單向性比較明顯。例如，上海到成都八十塊錢，大城市出來的人少；但是去大城市上班的客流還是有一些的，成都到上海大概八九百塊錢，所以與單向性的客流有關係。此外，不同的航空公司有不同的策略。目前最便宜的機票主要是中、小型的公司，可能跟航司的銷售政策和現金流也有一定的關係。
巨大的退票損失
自免費退票政策實行以來，截止到2月20日，國際航協（IATA）評估新冠疫情對航空運輸業的影響。報告估計，2020年亞太地區航空公司可能損失278億美元，其中中國國內客運市場的損失達到128億美元。值得注意的是，這一預測發佈時，日韓疫情尚未升溫，以目前的情況來看，亞太市場的實際損失將更加顯著。
過去兩個月，航空公司們陷入集體失守的境地。
春節假期一向號稱是旅遊業的“黃金週”，但在今年“不求三月下揚州，只求三月能下樓”的尷尬境地下，一切都變得不一樣了。
爲防止疫情蔓延，民航局做出要求，自2020年1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客自願退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用，後又延長至1月28日零時。
很快，上千萬的退票訂單如潮水般涌來，各家航司的客服電話一度被打爆。而隨着機票退改潮一起涌上熱搜的，還有衆多網友對各大航空公司的投訴：退票過程中，許多網友遭遇了不退手續費以及退款遲遲不到賬等問題，背後航空公司不堪重負。
航空業各項指標急轉直下。民航局的最新統計數據顯示，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。數據顯示，2月15日至23日，民航業日均旅客預計不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。
對民航業的影響程度
一是2020年全民航可能出現負增長。2019年運輸旅客6.6億人次，其中： 一、二、四季度運輸1.6億人次，三季度運輸1.8億人次。7月運輸5900萬人次，8月運輸6100萬人次，9月運輸5400萬，10月運輸5700萬人次，其他每個月大約運輸5300多萬人次。2020年1月份按照與去年持平估計。2、3月份按照“非典”疫情影響的5、6月份下降比例測算。按2月份下降77%來測算，同比減少4000萬人次左右。3月份下降40%來測算，同比減少2100萬人次。2019年後三個季度旅客運輸量5億人次，即便有10%的增速，也只能增加5000萬人次，何況還需一段時間的復甦。2020年一季度可能減少6000萬人次，2020年後三季度極限增量不會達到5000萬人次。因此，從旅客運輸量來看，2020年可能出現自1990年以來的首次負增長。
二是民航企業將遭遇嚴重虧損。無論是機場，還是航空公司，或者一些相關企業，一季度的二、三月份都將遭遇虧損。從國航、東航、南航三大航來看， 正常情況下平均每天營收大約在4～5億元。目前由於旅客大幅減少，營收大概在正常情況下的20%左右，估計每天虧損額度要超過1億元。估計三大航每家公司在2月份的虧損額度要超過30億元。其他小型航空公司如果按照自身規模比較來看，虧損比例或許更大。
民航業裡最難的企業
對於三大航來說，疫情影響的是經營問題，未來主要是想方設法減虧，將虧損額度降至最低。對於部分企業來說， 疫情影響的是生存問題，總體來說，民航業最難的企業如下：一是中小型民營航空公司。在2019年，許多中小民營航空公司的日子已經開始不好過了。所以發生了奧凱航空、瑞麗航空、青島航空等公司的股權變更。進入2020年， 春運剛開始，就遭遇新冠肺炎疫情這隻黑天鵝，民航遭遇2008年以來最爲嚴重的挑戰。大公司實力強、資金儲備較足，國有企業有國資支持，而許多小型民營航空公司原本就處於虧損之中，主要靠股東支持和貸款支撐，目前許多公司紛紛停航，現金流更加短缺。二是海航旗下公司。海航目前最缺的就是現金流，旗下的航空公司在過去能滿足海航現金流需求。三是在2020年的疫情衝擊下的配餐類公司。一方面旅客大幅下降，另一方面各航空公司簡化了配餐。
在疫情的衝擊下，2020年武漢機場將會是最爲艱難的一年。湖北第二大機場宜昌機場剛從海航轉爲地方所有，2019年吞吐量爲326萬人次，同比增長10.7%，2020年也將大幅下降。三大航在湖北都設有基地公司，分別爲國航湖北分公司、東航武漢有限公司、南航湖北分公司，在2020年也將遭遇嚴峻考驗。
3月4日，財政部、民航局發佈《關於民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》。通知稱，爲積極應對新冠肺炎疫情對民航業的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，支持航空運輸企業抗擊疫情，在新冠肺炎疫情防控期間，對中外航空運輸企業中央財政安排資金予以支持。
此外，日前，民航局統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作，加強與財政部等相關部門溝通協調，一攬子減免稅費、給予疫情防控補貼等政策已出臺，助力民航企業應對疫情帶來的經營風險。
通知稱，此次資金支持政策的支持對象爲疫情防控期間執飛往返我境內航點（不含港澳臺地區）與境外航點間的國際定期客運航班的中外航空公司，以及按照國務院聯防聯控機制部署執行重大運輸飛行任務的航空公司。
具體來看，對於國際定期客運航班的支持標準包括：1．對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵，並向獨飛航班進行傾斜。2．獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。3．獎勵金額按照疫情防控期間航空公司實際執行航班可供座公里和本通知規定的標準進行覈定。4．涉及境內、境外航點串飛或第五業務權的航線班次，按涉及我方航點國際航段數量計算。5．涉及獨飛航段的，如有第二家承運人開航（或復航），則按共飛航班標準進行覈定。
對於執飛重大運輸飛行任務的航空公司，採用據實結算方式，即在疫情結束後，根據民航局委託的中介機構審計確認的執行重大任務實際運輸成本給予適當補助。