美電動車補助 申請門檻拉高

另外據日本媒體報導，美國還欲聯合G7其他成員國加入抵禦北京陣線，一旦北京對G7成員國進行經濟威脅時，擬採取提高關稅等措施作爲報復手段。美方已要求將此議程加入今年G7會議討論項目，華府計劃在5月G7廣島峰會前，與今年輪值主席日本敲定細節。

特斯拉表示，在新規18日實施後，後輪驅動款Model 3補助將因此縮水。美國汽車創新聯盟執行長波賽拉（John Bozzella）也稱只剩「少數」電動車能符合獲得7,500美元最高補助條件。他認爲光是電動車須在北美組裝規定，就讓市面上7成電動車喪失補助資格。

去年8月拜登總統簽署《降低通膨法案》時，電動車補助方案雖取消汽車製造商的電動車銷售上限，但要求電動車必須在北美組裝才能獲得補助。今年1月財政部進一步公佈補助門檻，針對電動車價格及購車者收入設定上限，而最新增加規定則是針對車用電池零件及重大礦物原料。

財政部表示電動車電池零件總價值必須有50％以上在北美生產或組裝，才能獲得3,750美元補助。電動車採用的鋰、鎳、石墨、銅等重大礦物原料總價值必須有40％以上來自美國或與美國簽有自由貿易協定的國家，才能獲得3,750美元補助。也就是說，一臺電動車必須同時達到上述兩大門檻才能獲得完整的7,500美元補助。

此外兩大門檻要求比例將逐年增加，重大礦物原料價值比例最終將在2027年前提高至80％，電池原料價值比例也將在2028年前提高至90％，目的是希望美國電動車最終完全擺脫中國供應鏈。

財政部針對重大礦物原料價值提出三段式審覈標準，並對電池原料價值提出四段式審覈標準，協助汽車製造商估算旗下電動車能獲得的補助金額。然而，業界認爲新規定在短期未來很難造福美國消費者。

媒體報導，目前美國只有21款電動車達到補助門檻，18日新規上路後符合補助條件車款會少更多。