洛馬研發超音速商務客機 外觀類似F-104
洛馬與Aerion公司合制的AS2超音速商務客機，乘客人員爲10~12人。飛機的外型類似F-104戰機。(圖/Aerion)
全球最大國防廠商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin Corp）決定研發新一代超音速商務客機，這是洛馬在結束客機部門20年後，決定重返商業飛行製造行列。這型超音速客機外型不沿用常見的三角翼，而是梯型主翼與高T尾翼的設計，有點像1950年代的F-104星式戰機。
華爾街日報(The Wall Street Journal)報導，現在的洛馬公司是世界最大的國防工業集團，旗下有各種性能超羣的戰鬥機，包括F-16、F-22、F-35，然而該公司也曾經制造過商用噴射客機，只是競爭不過其他集團而結束了。洛馬公司考慮與Aerion公司合資，一同開發10~12名乘客的AS2超音速商務客機，速度爲1.5馬赫，目前開發費用預估是40億美元，假如順利將在2025年投入運營。
洛克希德的F-104星式戰機是世界第一種2馬赫戰機，中華民國空軍對它相當熟悉，服役了長達半個世紀。(圖/worldwarwings)
洛馬公司航空部門執行副總裁奧蘭多．卡瓦略（Orlando Carvalho）表示：「我們認爲民用超音速航空是未來的新興市場，有愈來愈多航空製造商想佔這個先機，洛馬公司也應加入。」
2003年，世界唯一的超音速客機協和式(Concorde)在巴黎機場發生毀滅性事故，終止了協和式從未事故的紀錄，也結束了它25年的飛行史，自此之後，就再也沒有超音速商務客機了。
除洛馬公司以外，另外還2個飛機制造商決定繼承協和式的地位，包括轟鳴科技(Boom Technology Inc)，轟鳴客機將是55人座，極速2.2馬赫的中型客機。轟鳴科技上週表示，他們已獲得了日本航空公司（Japan Airlines） 的投資，預訂了48架轟鳴客機。
總部位於波士頓的史派克航太公司（Spike Aerospace Inc.）則推出S-512，飛機乘客爲22名，極速可達1.6馬赫。
不管是協和式、轟鳴客機或是史派克航太的S-512，都採用三角翼設計，但是洛馬-Aerion的AS-2卻不同，它採用梯型主翼與高T尾翼的設計，令人聯想到1950年代的F-104星式戰機，F-104是世界第1種2馬赫噴射戰機，爲了追求高速，不顧一切的降低阻力，它的機翼極薄，最厚10公分，最薄處只有0.015公分，幾乎可以削鉛筆了，而機翼的寛度也很有限，所以整個飛機就像火箭一樣。