理想"水銀門"發酵 專家："汽車絕不含汞"是外行話
（原標題：理想汽車“水銀門”發酵 專家：“汽車絕不含汞”是外行話）
經濟觀察網 記者 劉曉林 在上演了前三天創始人與車主的連續互懟後，理想汽車“水銀門”有了最新進展。7月8日晚，水銀事件車主@正義謙叔在微博上轉發了其他理想車主對該事件的解讀，從微博內容來看，被引用觀點的車主也對理想汽車在此次事件中的表現十分失望
被轉發車主提供了兩條信息，一條來自知乎：在測試車內密閉性的工序中，會用到水銀；另一條是糾正一個認識誤區，即認爲“水銀的蒸發速度很快”，“並不快”，該車主稱。之前理想汽車在官方迴應中稱，
7月4日，一段理想汽車車主對在車座上發現大量水銀的視頻，將“汞（Hg）”這個從未與汽車有過話題交集的劇毒重金屬，推上了熱搜。而理想汽車及其創始人李想在微博上高頻、強硬的迴應，讓此事迅速發酵。
車主@正義謙叔7月4日在理想汽車APP的社區內發佈視頻並配文稱，“理想汽車座椅裡面往外滲水銀”。7月5日中午，理想汽車在微博上公開回應，稱“理想ONE在產品設計、原材料選擇、生產製造、運輸以及交付環節均未使用到汞（俗稱水銀）”。
7月5日13點10分，理想汽車創始人李想發了一條“咒罵型”微博：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動着水銀，腦子裡裝滿了水銀。”隨後該微博被刪除。
4個小時後，理想汽車在微博上再度公開回應，斬釘截鐵的說“理想汽車的零部件、生產、製造等所有環節，對於汞（水銀）的使用和採購量爲零！製造一輛智能電動車，理想汽車不會使用，也沒有任何必要使用汞。如果在車上發現汞的存在，一定是外部行爲造成的。”並認爲，“要麼是使用環節含有汞的外部物品破損或者灑落，要麼存在外部投毒的犯罪嫌疑。”
當晚10點，車主發微博稱，檢測報告結果證實：車座椅裡面是水銀。之前的視頻顯示，除了座椅椅面，水銀在被拆開的汽車座椅框架、導軌上也多處存在。
一時間，李想和車主各持己見，事件似乎陷入無解。
而在專業人士看來，這卻是個存在基本認知誤區的爭論。“‘如果在車上發現汞存在，一定是外部行爲造成’，這句話一看就說得比較外行。”一位不願透露姓名的汽車業內人士表示。
中國質量萬里行促進會汽車質量委員會主任、《乘用車車內環境評價指標體系》團體標準起草人修宇也對經濟觀察網記者表示，拋開事情真相來看，理想的聲明給外界造車的認知是：汞是有毒物，汽車內不可能存在汞，如果發現汞，一定是外部因素造成的。他指出，這是對汽車產品大大的誤讀。
“如果汽車內部完全不可能有汞的存在，爲什麼我們要有國標GB/T 30512-2014（《汽車禁用物質要求》）？”修宇稱。這項2014年發佈的強制國標，對車內汞的含量有具體的要求。而理想在聲明中也提到該國標，這顯然自相矛盾。
“在汽車的生產過程中，由於工藝的需求，汞會在車內多個部件中存在。”修宇舉例說，比如在檔把、皮革類的零配件，以及一些車載電器如收音機面板等零部件的生產工藝過程中，都有可能導致車內有汞元素的存在，但這些一般都會在國標限值之內。
汽車不可能含有汞？
“我相信車企不會去特意的買汞，或者說在加工的過程中使用汞。但在這起事件中，有兩個概念被混淆了，一是組成化合物的汞元素，還有一個就是金屬汞。”修宇稱。
公開資料顯示，汞在天然或人工條件下均可以單質和汞的化合物兩種形態存在。單質汞（Hg）亦稱金屬汞，而汞的化合物可分爲無機汞化合物和有機汞化合物兩大類。
修宇解釋說，車內存在某些重金屬並不反常，甚至還會有砷（其化合物三氧化二砷俗稱砒霜），但這些有害物質大多以化合物形式存在。“《汽車禁用物質要求》中有規定，車內的汞不能超過1000毫克/公斤。當然，這是一個上限。還有一些標準要求不超過900多毫克。”修宇稱。
對此，經濟觀察網記者查閱了2014年發佈的國家強制標準《汽車禁用物質要求》，該標準明確將鉛、汞等6種物質定義爲含量必須控制在一定限值內的汽車禁用物質，並明確要求：“除規定的在一定期限內豁免的汽車零部件和材料外，汽車及其零部件產品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的質量百分數不得超過0.1%，鎘的質量百分數不得超過0.01%。”
根據“豁免列表”，“汞”在兩類零部件中的存量不受0.1%的限值限制，分別是前照燈用放電燈和儀表板顯示器熒光管。而且，對汞的豁免規定沒有設置期限。
據國內專業檢測機構透露的消息，今年下半年，（GB/T 30512-2014）的修訂版——GB 30512《道路車輛禁用物質要求》將發佈，新版國標保持了對包括汞在內的禁用物質的限值設置。
網絡公開資料顯示，車內可能存在汞的主要部件有溫控器、傳感器、開關和繼電器、汽車前後燈等等。有行業專家指出，不排除汞在某些汽車部件的生產和技藝中，有不可替代性。
經濟觀察網記者瞭解到，此前也有汽車媒體在對熱銷車型進行車內有害物質檢測時，在對品質要求嚴苛的進口豪華車型上，都曾檢測到過汞元素的存在，包括在檔把等部件裡。但含量遠遠低於國標限值，且車主並不會直接接觸。
據悉，車內水銀事件發生後，理想汽車是否對一輛車的所有零部件進行過檢測，或者對所有零配件各級供應商都進行過確認，並拿到相關驗證報告，這一點外界不可而知。
修宇認爲，理想車主車座內的汞來自哪裡，這個問題目前還沒有定論。但作爲汽車製造商，如果不知曉汽車內部會存有汞元素這一常識，或者在未確認其車輛是否所有部件都不存在汞的情況下，就貿然宣佈“對汞的使用和採購量絕對爲零”，這是不專業的。
但他同時也表示，如果理想汽車真的能夠證明是完全徹底消除了汞的使用，業界應該爲其鼓掌。從視頻來看，如此多的水銀，很大可能是來自外部，但這種推測是根據該案例的特定現實場景作出的，並非來自“車內不可能含有汞”的這一錯誤前提。
上文不願透露姓名的汽車業內人士則表示，雖然理想是年輕的新造車企業，但這種不專業的言論不應該出現，給業界傳遞的是其急於撇清責任的“甩鍋”態度。
“作爲一個汽車製造商，在你採用的採購、組裝的生產方式，涉及到這麼多的零配件廠商，事實上，他們的產品是不能絕對排除一定不含汞元素的。所以說，從聲明來說，我覺得還是非常業餘的。”該人士稱，“這也說明，部分新造車企業確實給汽車業帶來了一些新的東西，但是說實話，對於一些基礎知識的積累，對於一些甚至常識性的東西，我覺得他們要走的路還是很長的，包括理想。”
親自下場互懟
事實上，在此次事件中，除了因爲水銀具有劇毒而帶來的關注外，理想汽車創始人李想的再次“口不遮掩”，也讓外界對理想汽車和李想本人的評價再添爭議。
在7月5日中午刪除那條“腦子裡裝滿了水銀”的微博三個小時後，李想又在個人微博上發文：“連用水銀（汞）投毒的栽贓視頻都能拍攝出來，還大規模傳播出來，實在厲害！誰在操作？”
李想之後又隨即轉發了一條微博，內容是關於遊族創始人林奇身中多種毒素致死的新聞報道，其中有毒物質之一就是汞。李想借此更加篤定地認爲，車內出現水銀是一起投毒案件。
7月6日晚，水銀事件車主在微博上回懟李想：“李總你好，我就是車裡發現水銀的車主，今天和你們總部的人一起去取的檢測報告結果在這，車座椅裡面是水銀！至於我腦袋裡面有沒有水銀等我去醫院檢查過後再說。”
李想則在一個小時後就“喊話”車主：“理想汽車百分之百支持你去報案，因爲汞投毒屬於情節嚴重的刑事犯罪行爲。請務必、務必、務必使用法律的手段，絕不要心慈手軟。這類刑事案件我們相信執法機關，耐心等待案件的處理結果。”
僅20分鐘後，理想汽車發佈微博稱：用戶座椅上的物質已被檢測爲含有汞（俗稱水銀）。理想汽車“要求並陪同”用戶一同向當地公安機關報案，並將協助公安機關調查事件真相。
同時稱，“對於造謠抹黑者，理想汽車也必將以法律手段維護自己的權益。”
7月7日，水銀事件車主微博@李想，吐槽稱已經三次報警，但警方都不受理、不立案。不明白爲何理想官方還在稱“協助警方調查”？李想爲何還表態支持其報案？該車主稱，目前沒有“處理結果”可等待。對此，理想汽車和李想皆未給予迴應。
有觀點認爲，親自下場和用戶頻繁互撕，這種情節刷新了業界對理想企業文化的認知。畢竟，“用戶運營”、“和用戶做朋友”，不僅僅是衆多新造車企業奉爲圭臬的理念，也是任何行業都尊重的商業法則。
“有一點要強調，汞對人體是劇毒的，會對人的腦組織、神經系統、內臟都造成損傷，而且它會在人體之內累積，所以這個事件還是比較嚴重的。”修宇再三強調稱。
而在兩天連發8條微博迴應此事，並建議車主報案交由執法機關處理後，理想汽車截至目前尚未有對此事新的表態。