開拓新利潤來源 大衆集團推進"十點行動計劃"轉型
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本站汽車9月4日報道 當地時間9月4日，2023年慕尼黑車展上，大衆集團宣佈，其在平臺架構、電池和充電、軟件及移動出行四個領域的技術平臺取得重要進展。
同時，大衆集團表示，在向綜合移動出行服務提供商轉型的過程中，將進一步發展可持續移動出行業務，開拓新利潤來源。
“我們正在按照‘十點行動計劃’有條不紊地推進轉型，並不斷在可持續移動出行領域開拓更多有吸引力的利潤來源。”大衆汽車集團首席執行官奧博穆提到，“我們已經達成了衆多里程碑，確定了重要的戰略方向，並取得了共同的成功。”
核心提示：
1、平臺架構方面，2024年推出最新一代的電動汽車平臺PPE（Premium Platform Electric）；將於2025年，推出升級的模塊化電驅動平臺MEB+，擁有更長的續航里程，更短的充電時間，入門級新車型價格將低於25,000歐元。
2、電池和充電領域，大衆集團與馬恆達（Mahindra）就使用電驅系統等MEB平臺核心組件及標準電芯等進行深入討論；依託PowerCo開發的標準電芯、標準化電池工廠以及其他技術創新，大衆集團電池成本較第一代MEB平臺最多可降低50%。
3、軟件領域，奧迪Q6（參數丨圖片） e-tron在慕尼黑車展首次展現了新一代軟件架構E³1.2；軟件定義汽車中心即將啓動運營，並推動未來E³2.0軟件架構的開發。
4、移動出行領域，大衆集團入股PON集團旗下自行車租賃子公司，開拓B2B業務利潤池；集團旗下移動出行平臺將在成功試點後推出，覆蓋更多移動出行需求。
2024年推出最新一代電動車平臺PPE
從橫置發動機模塊化平臺MQB、縱置發動機模塊化平臺MLB，到模塊化電驅動平臺MEB，大衆集團的平臺架構已經成爲其DNA的重要組成。2012年以來，大衆集團基於MQB平臺已經生產了約4500萬輛汽車。自2020年以來，集團基於MEB平臺也已經交付了110萬輛純電動MEB車型。
同時，大衆汽車也在不斷優化MEB平臺，預計在2025年推出升級的MEB+平臺。升級後的MEB+平臺，續航里程和效率將提升約10%，還可實現不到5秒的百公里加速，基於集團標準電芯和Cell2Pack技術，可在20分鐘內實現快速充電。
基於MEB+平臺，大衆汽車、斯柯達和CUPRA品牌將推出起售價低於2.5萬歐元的全新純電動車型，這些車型也將成爲首批使用MEB+平臺的車型。此次在慕尼黑車展上，大衆集團已經發布了其ID. GTI概念車，量產版計劃將於2027年上市。
更重要的是，2024年，大衆集團將推出其第二個電動平臺——PPE。該平臺由奧迪和保時捷聯合開發，採用強大、高效的電驅動系統，支持超過600公里的續航里程，並搭載使用800伏技術的創新電池和充電管理系統。
根據規劃，奧迪Q6 e-tron將成爲奧迪品牌首款基於PPE平臺的車型，標誌着該系列車型在電動化道路上邁出重要一步。
此外，PPE車型還將搭載由CARIAD全新開發的高性能電子架構和軟件平臺，新車型可以更便捷的融入用戶的數字生態系統。例如，用戶可以使用車輛集成的應用商店，下載並使用自己喜愛的應用程序。
奧迪Q6 e-tron也是奧迪品牌首款提供全新獨立MMI全景顯示器的車型。該顯示器採用曲面設計，配備新型增強現實擡頭顯示器和副駕駛顯示屏。
此後，大衆汽車集團還推出可擴展系統平臺（SSP平臺），SSP也將成爲集成電氣和電子架構的統一平臺，助力集團產品統一的標準化和規模化。未來，集團旗下所有品牌超過4000萬臺汽車都將採用SSP平臺。SSP智能平臺的概念，讓其可根據不同細分市場需求打造車型，確保品牌之間的差異化。
與MEB平臺相比，SSP的投資和研發成本預計將降低約30%，使其大多數純電動車型實現與傳統動力車型相同水平的利潤。
電池成本較第一代MEB平臺降低50%
繼福特選擇MEB平臺後，大衆集團正在與印度馬恆達 (Mahindra) 進行了深入溝通。大衆集團表示，馬恆達希望其車型使用電驅動系統等MEB平臺部件，以及標準電芯。
同時，大衆集團正通過PowerCo將電池電芯的開發和生產納入其價值鏈，目的是將純電動汽車價值創造的重要部分保留在企業內部。降低電池成本也是實現電動出行普及的重要前提。
依託PowerCo開發的標準電芯、標準化電池工廠以及如干式塗層、不含鈷、鎳的低成本電芯化學等其他技術創新，集團電池成本較第一代MEB平臺最多可降低50%。這將讓電動出行變得更爲經濟，惠及更多客戶，並使其更具可持續性。
“軟件定義汽車中心”啓動運營 推動新一代軟件架構開發
同時，大衆集團也在重點開發軟件領域技術，並將其視爲驅動未來成功的關鍵因素，旨在成爲用戶體驗方面的領導者。
爲實現這一目標，大衆集團表示將依賴三個核心要素：專注於開發、戰略伙伴關係以及有效的授權許可。
目前，奧迪Q6 e-tron內飾已經在慕尼黑國際車展的亮相，這是集團首次展現新一代軟件架構E³1.2。
爲加快未來軟件架構 E³2.0的開發，CARIAD 將通過精簡組織架構、明晰責任等方式簡化流程，降低複雜性。爲此，軟件定義汽車中心將啓動運營。來自CARIAD、大衆汽車品牌和奧迪品牌的員工將通過以軟件爲中心的方式，共同開發汽車。
入股荷蘭PON集團的自行車租賃子公司 拓展移動出行解決方案
此外，爲了向綜合可持續移動出行服務提供商轉型，大衆汽車金融服務股份公司計劃投資荷蘭PON集團的子公司Bike Mobility Service (BMS)。
PON集團是大衆汽車集團的長期合作伙伴和全球最大的自行車製造商。
而BMS旗下擁有Business Bike、Lease A Bike和B2Bike等知名品牌。目前，車企將自行車作爲傳統車隊業務的延伸，豐富移動出行矩陣。
大衆集團希望在全球範圍大力拓展自行車租賃業務，以開發新的利潤能源，重點聚焦歐洲和美國市場。其目標是成爲歐洲最大的由汽車製造商擁有的兩輪車融資企業，助力集團能夠利用可持續微移動出行的趨勢。
拓展移動出行解決方案的另一個核心是，其與Europcar共同建立的全新移動出行平臺。此前，大衆集團收購來Europcar這家汽車租賃公司。根據介紹，該移動出行平臺支持幾個小時的汽車短租和長達數年的長租。此外，該平臺還將在應用程序中整合第三方服務，比如幾分鐘內的電動滑板車使用和公共交通服務等。在位於維也納的試點項目取得成功後，該平臺將陸續在德國和歐洲推出，開發新的利潤池。大衆集團預計，到2030年，這一領域全球市場規模將達到約1000億歐元。