開發商期待3-2快展延 經部增船舶8年新規業者跳腳

不過，今天會中能源署新增施工船舶船齡8年作爲給分標準，若船齡超過8年會扣分，將由8分減爲6分，盼藉此引導較新船隻投入臺灣離岸風電。但業者認爲，11日能源署已開始收件，此時才增新規則，恐怕需要更多時間準備，3-2期更需展延。能源署迴應表示，展延將持續蒐集外界意見，今天只談評分項目準則。

經濟部今天針對3-2期選商作業召開說明會議，包括產業關聯性評分基準進行更細膩說明。其中，以新增主要施工船舶海事工程服務項目讓不少業者跳腳。亦即以使用船舶船齡8年作爲給分標準。官員說，船齡在8年內分數不變，但如船齡超過8年以上，分數將從8分扣減至6分，盼藉由「2分差距」獎勵機制，引導新船隻投入臺灣離岸風電施工。

另外，今天還說明風力機機艙運維技術服務新增以規畫完整度給予0.5或1分之區別；營運期海氣象觀測新增與供應商合作時程須至少5年之要求。這些開發商都說是首次聽到。

對於新增的規則，開發商包括風睿、CIP、伊比德羅拉、韋能相繼在會中提出疑慮，包括：3-2期選商已11日開始接受遞件，現突然提出規則異動，等於一邊收件一邊給新規則；規則異動牽涉產業關聯評分標準，開發商現有投標規劃勢必會受到影響，而國產化分數又是3-2期決勝關鍵，臨時的規則異動，恐怕有公平性疑慮，要求經部應給開發商充分時間評估投標策略，現距離截標期限只剩三週，顯然不足以作充分評估應變。

對此官員強調，並非新增規則的異動，而是將評分說得更清楚，避免未來船隻轉籍時，在認定上出現落差。

另CIP等部分開發商也提出備標過程看到3個遭遇的困難及擔憂，包括一、3-1、3-2期基礎建設、供應鏈量能恐有衝突；二、供應鏈面臨難處，恐無法兌現3-2期承諾；三、購電方在CPPA談判採取觀望，因市場期待3-2期價格將較3-1期低，但市場雜訊已影響3-1期CPPA的協商議價，因此訴求3-2期應先暫緩選商程序予以展延。

對此，風機大廠VESTAS認同表示，3-1期開發商採購訂單都很困難了，要3-1期順利進行，纔會有3-2期，目前3-1期一風場能在限期內完工併網，呼籲政府先解決問題，否則3-2即使選商也會完蛋，呼籲3-2展延以利有更充裕時間準備文件。

不過，沃旭能源反對認爲，3-2期時程具備可行性，現在供應鏈管理與碼頭的調度「越等越貴」，且會讓供應鏈廠區空轉，並無構成延期的理由，盼3-2期順利執行。另一家風機大廠西門子歌美颯則支持沃旭看法，盼維持原來3-2期程，因臺中機艙組裝廠已在1月完成擴建工程，不能讓廠區空轉，且延期會影響在地設廠供應鏈。