街頭霸王三菱EVO重生無望 原廠：多作SUV賺錢比較重要
▲三菱EVO能否浴火重生？或許端看原廠近年來的態度，已等同宣判這款街頭霸王死刑了，圖爲三菱EVO Final Edition。（圖／翻攝自三菱，以下同）
遙望九０年代，那可是三菱曾叱吒街頭的光輝歲月；先不論爲人所暱稱爲「EVO」的Lancer Evolution，光是GTO、Lancer GSR等經典車款，可都是過往車迷爲人所稱道的當代逸品；正當死忠車迷還在期待Lancer EVO何時能夠浴火重生時，原廠日前也明確表態，目前將先以SUV、CUV作爲主要銷售主力，性能車款並非開發的首要考量。
由此看來，各位車迷這次可以死心塌地地跟Lancer EVO說聲「沙呦娜拉」了…。
▲從市場態勢來看，三菱直言目前他們並無餘力開發後續的性能車型，圖爲三菱EVO Final Edition。
日前英國三菱董事長Rob Lindley在日內瓦車展接受訪問時，大方表示目前原廠着重的重心仍是在SUV、CUV這類市場炙手可熱的市售車型；同時因應消費者所需以及法規限制，他們未來也將逐步更新四輪驅動系統以及替代能源技術；Rob Lindley強調，以目前三菱的全球市佔率以及後續投資報酬率來說，投注鉅額資金開發諸如Lancer EVO這類性能產品的新世代車款，並無法對三菱帶來多大的利潤。
同時回到Renault—Nissan—Mitsubishi集團的整體佈局策略來看，其實也可以發現，上述三間車廠近年來也都積極在SUV以及CUV等產品力求銷售突破點，性能車型對他們來說，只是維護品牌形象、錦上添花的附屬產品；這一點對於規模較小的三菱來說更是如此。
▲以目前全球年銷不過120萬的汽車品牌來說，三菱目前首要目標仍是站穩腳步，拓展SUV產品線陣容，圖爲Lancer EVO Final Edition。
其實三菱高層如此決議，並不會讓人太感意外；畢竟速霸陸、Nissan、Honda等日本同宗品牌，近年來也並未將性能車型（如WRX、GT-R、Civic Type R）作爲首要的銷售重心；就連資源最多的TOYOTA，想要讓牛魔王Supra重生，都得開源節流跟BMW共享資源，就知道這年頭性能車，可真是越來越難混了…。