非Evo，但三菱有望重返性能競爭之列！Outlander PHEV Ralliart量產風聲走漏

三菱Outlander PHEV Ralliart傳出有望量產，並重返性能競爭之列！ 圖／Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）目前致力發展休旅陣容與擴大東南亞市場開發，但藏在骨子裡性能基因仍沒有退去。繼2021年重啓Ralliart性能部門，並在日本與東南亞各車展推出套件特仕車之後，更首度出現以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念車。現在原廠似乎有意將這輛車量產問世販售。

三菱汽車不僅在2021年重啓Ralliart性能部門，更首度出現以Ralliart命名的Vision Ralliart Concept概念車。 圖／Mitsubishi Motors提供

2022年東京改裝車展上，三菱推出Vision Ralliart Concept概念車。以現行第四代三菱Outlander PHEV爲基礎，搭配專屬開發的外觀空力套件、22吋輪框以及對六活塞煞車卡鉗等，展現濃郁的性能氣息。日本汽車媒體則揭露，三菱汽車打算將Vision Ralliart Concept概念車量產問世，並且最快2024年就會現身。

日本汽車媒體揭露三菱打算將Vision Ralliart Concept概念車量產問世，並且最快2024年就會現身。 圖／Mitsubishi Motors提供

只是現在尚未有任何確認規格流出，推斷三菱汽車會將Vision Ralliart Concept概念車上看到的套件都放到量產車上，藉此提升品牌性能識別度，並在加大輪框、更換避震器以及原廠調校下，使車輛操控性顯著提升。不過動力方面，由於三菱Outlander PHEV已經給出既定框架，勢必無法在量產後有傲人的表現。

推斷三菱汽車會將Vision Ralliart Concept概念車看到的套件都放到量產車上，藉此提升品牌性能識別度，並在加大輪框、更換避震器以及原廠調校下，使車輛操控性顯著提升。 圖／Mitsubishi Motors提供

現行三菱Outlander PHEV搭載的插電式複合動力系統，以主要發電用2.4L MIVEC自然進氣引擎爲基礎，搭配前、後額定40kW（約54hp），最高前85kW（約114hp）、後100kW（約134hp）的電動馬達，賦予最大綜效馬力290ps輸出，搭配結合20kWh車載電池，還具有87km遠的純電行駛效能。若對一輛性能定位的休旅來說，確實有些不足。

現行三菱Outlander PHEV搭載的插電式複合動力系統，以主要發電用2.4L MIVEC自然進氣引擎爲基礎，搭配前、後額定40kW（約54hp），最高前85kW（約114hp）、後100kW（約134hp）的電動馬達，賦予最大綜效馬力290ps輸出。 圖／Mitsubishi Motors提供