華爲蘇箐直言特斯拉"殺人" 比李想更耿直的boy來了
（原標題：華爲蘇箐直言特斯拉“殺人”，比李想更耿直的boy來了）
撰文 / 塗彥平
編輯 / 張霖鬱
設計 / 師瑜超
題圖 / 李 玥
這一週，車圈的新鮮事不少。理想汽車水銀事件成了羅生門，小鵬汽車跑去香港敲鑼，周鴻禕和何小鵬隔空對話，特斯拉標準續航版Model Y悄悄進村，華爲蘇箐直言特斯拉“殺人”。
有人鬧心，有人開心，有人寬了心，有人紮了心。人類的悲歡並不相通，車圈也一樣啊。
7月7日上午9點30分，小鵬汽車正式在香港聯交所掛牌上市，股票代碼9868，發行價爲每股165港元，成爲香港市場“智能電動車第一股”。
此時距離2020年8月小鵬汽車登陸美股僅僅過去十個月。小鵬汽車本次港股上市爲雙重主要上市，也是三年內首個香港、美國兩地雙重主要上市的中概股。
雙重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監管要求。雖然這種上市方式的上市成本和合規要求均較高，但是可滿足滬港通和深港通的接入條件，便於A股投資者藉助港股通投資。
對於此時回港上市，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“無論是人才招聘、資本市場還是用戶教育進程等，今天是整個智能電動汽車一個非常好的時機；這個時候走得越好越快，實際上是越棒的。”
這次融到的137.81億港元怎麼花，小鵬已經分配得明明白白了。
約45%預期將用於拓展公司的產品組合及開發更先進的技術；約35%預期將用於通過提升公司的品牌認知度，加速公司的業務擴張；約10%預期將用於提升生產能力，包括擴大產能、升級生產設施和開發生產技術；約10%預期將用於一般公司用途，包括用作運營資金。
“電動三傻”中，小鵬汽車是最後一家登陸美股市場的，這次卻在登陸港股市場上佔了先機。不過，蔚來和理想也已經傳出消息，正在謀求登入港股市場，來香港敲鐘估計也只是時間問題了。
負責融資事務的小鵬汽車總裁顧宏地還表示，未來小鵬汽車還會持續考慮進入更多資本市場，包括A股。
隨着越來越多的玩家進入，智能電動市場的爭戰還遠未到最慘烈的時候。那麼，在下一階段的競賽中，還要投入多少資金？
何小鵬表示，如果從0到1大概要200億元的話，從1到100的第二步需要的錢肯定超過300億元，“所有人在今天都要多儲備糧草，多做好組織的建設，多研發。我相信這是大家一致在做的事情。”
他還認爲，到2025年，電動車在全國會達到35%的滲透率，超一線城市更會達到60%左右。而小鵬汽車的目標是在全球智能電動汽車市場中達到10%以上的市場佔有率，在特別關注的細分市場，要做到遠大於10%。
不得不說，10%這個目標夠宏偉，但相比理想汽車2025年拿到中國智能電動車20%以上市場份額的目標，還是相當謙遜的。
忙着敲鑼的何小鵬，還不忘與360創始人、董事長周鴻禕進行隔空對話。
最近，圍繞15萬元能不能造好智能電動汽車這個話題，兩人隔空對陣，雙雙上了車圈頭條。
如果追根溯源，雙方爭論的源頭就是汽車商業評論今年6月中旬在合肥舉辦的2021第十三屆中國汽車藍皮書論壇。當時出席論壇的何小鵬拋出一個觀點，“如果今天有一個新的企業說想做一款智能很好的汽車，且把價格做到10萬元，我認爲2025年以前沒有可能做到有利潤”，“想把智能跟電動做好，15萬元是基礎價格”。
言者無意聽者有心。剛剛進入車圈高調宣佈要聯合哪吒汽車“爲人民造車”的周鴻禕一聽這話，就上火了。目前哪吒汽車的產品價格基本在15萬元以下。
在7月2日一次媒體採訪中，周鴻禕一開腔就來評價前述何小鵬的觀點。“我覺得這句話像外行說的，不像是做軟件、互聯網、IT出身的人說的話。” “從產業的大格局來看，15萬元以下的車型大概佔了中國所有車型總銷量的70%。如果這句話真的對，那豈不意味着中國以後70%的主要消費者都沒有能力買，或者說買不起智能汽車？”“你做不出來，不等於汽車行業做不出來。”
快人快語，針針見血。
香港敲鐘當天，何小鵬隔空迴應了周鴻禕的點評。“不同的人對智能化思考的標準有一定的差異，最後就是不同的人有不同的看法，歡迎在不同的領域去做產品創新，這個時候纔是百花齊放，纔是更有可能讓客戶得到更滿意的東西。”
7月8日，在2021世界人工智能大會期間，有媒體又去問周鴻禕怎麼看何小鵬對他的迴應。他表示自己沒懟何小鵬，“我很佩服何小鵬，在我對車還不瞭解的時候，他就義無反顧地就投入對新智能汽車的追求中，這是一個典型的多次創業者。我對他的很多理念都非常認真地閱讀和學習了。”
他還說，這個行業之所有趣，是因爲大家想法不一樣，“我同意何小鵬說的造車行業應百花齊放。大家對智能汽車的看法和理解不一樣。我們說的並不矛盾，他說的是過去和現在，我說的是現在和未來。”
周鴻禕說，如果把智能汽車定義爲帶激光雷達的車，“15萬元這個價格，目前來看的確有點尷尬。”但還是要用發展的眼光來看，“以前做激光雷達要1萬美金，現在降到了幾千美金。”
這是妥妥的辯論高手啊。
紅衣教主入車圈不到三個月，就已經掀起論戰，帶着哪吒頻上頭條。蔚理小哪第一陣營格局已成，哪吒汽車也終於有內味了。
今年1-6月，哪吒汽車C端市場上險數佔比77%，6月單月上險數中C端市場佔比達85%。銷量近8成交付給個人用戶，這也從側面佐證了哪吒汽車定位大衆消費市場“爲人民造車”的路線走對了。
周鴻禕還告訴媒體，哪吒汽車爭取在一兩年內打造單價低於15萬元的智能車。先不管這個目標能不能實現，他提出的科技平權的理念還是要舉雙手贊同的。普通老百姓，誰不喜歡物美價廉呢？
不過，私以爲，目前身體力行在踐行科技平權理念的，其實還包括智能電動汽車的行業標杆特斯拉。
7月8日，特斯拉中國官網正式上線標準續航版Model Y，起售價爲27.6萬元，續航里程（國標工況法）達到525公里，百公里加速5.6秒，最高時速可達217公里/小時。比長續航四驅版Model Y便宜了7.19萬元，而配置相差沒有那麼大，等等黨大呼“真香”。
雖然是悄悄地進村開槍的不要，但產品定價在它的價格射程以內的國內新能源車企們，可能就要睡不着覺了。
27萬元的特斯拉還是爲中產準備的，科技平權什麼時候能夠平到平民階層？現在只想問馬斯克先生一個問題：15萬元的特斯拉，究竟什麼時候能夠造出來？
就在7月3日，馬斯克在一名特斯拉車迷的推特下方評論道：“廣義上的自動駕駛是一個難題，因爲它需要解決一大波現實世界的AI問題。我沒想到會如此困難，但回想起來，這是顯而易見的事情……”
無人駕駛太過遙遠，不必勉強。但15萬元的特斯拉就不要讓人等太久哦！
首次承認低估了自動駕駛的難度，這被外界評價爲馬斯克自己打臉。但同時，他發誓，自動駕駛FSD 9.0就要發佈了。不管你信不信，反正他自己信了。
但如果馬斯克聽了以下言論，不知還會不會那樣“發誓”。
7月8日，在世界人工智能大會徐匯夜話上，華爲ADS智能駕駛產品線總裁兼首席架構師蘇箐表示，“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像。”
“殺人”這個詞的確刺耳，但又讓人無法反駁。
他認爲，如果自動駕駛系統變得更高級，普通用戶可能會對高科技產品過於信任，這個時候其實就是出事故的開始，特斯拉就是這麼過來的。因此，需要在技術上努力構建一個L4的系統，但是在商用上限定在L2.9的水平。“我們需要讓這個行業在未來五年的危險期裡面，儘量平滑地過去。”
理想汽車創始人、董事長、CEO李想恐怕一時還顧不上15萬元的智能電動汽車，也顧不上L4自動駕駛，他正在爲一臺理想ONE座椅中發現的水銀頭疼。
7月4日，一位4月份提車的理想車主在“理想汽車”App社區發佈了一段視頻，配文稱“理想汽車座椅裡面往外滲水銀”。
這還了得！
李想很快發了一條微博：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動着汞，腦子裡裝滿了汞！”
字裡行間充滿了憤怒。大概意識到用詞過激，李想很快刪除了這條微博，改發了一條語氣不那麼尖銳的，“連用水銀（汞）投毒的栽贓視頻都能拍攝出來，還大規模傳播出來，實在厲害！誰在操作？”
7月6日，理想汽車發佈聲明稱，經專業檢測機構的檢測，確認該物質含有水銀，已要求並陪同用戶一同向當地公安機關報案，並強調理想汽車的零部件、生產、製造等所有環節對於汞的使用和採購量爲零。
7日，涉事車主發微博稱，不認爲有人投毒，已經報警三次但警方沒有受理，並對理想汽車的聲明頗有微詞，“你們讓我報警配合警方，但是警方不給立案，爲何理想官方賬號還繼續發佈向公安機關報案並協助警方調查？ 爲何您還繼續支持我報案？我們都相信執法機關，沒有立案怎麼等待處理結果？”
有網友在該車主微博下評論道，報警說產品質量問題，警察肯定不受理，報警投毒，看哪個警局敢不受理？
至此，理想汽車水銀事件陷入羅生門。這究竟是一樁智商感人的碰瓷事件，還是一樁驚天投毒陰謀？搬好小板凳，坐等警方判案吧。