湖南老闆做飛行汽車，拿下100億估值

文/覃毅編輯/鄢子爲

賽博機甲造型、超跑設計、陸空一體自由切換……小鵬匯天的飛行汽車，出場驚豔。

“在我們正需要推廣的時候，國家開始支持低空經濟了，這一切都是最好的安排。”小鵬匯天創始人趙德力感慨道。

趙德力是位連續創業者，於2018年研製出第一代飛行摩托並試飛成功，被稱爲“飛行摩托第一人”。

2020年，他遇到何小鵬，倆人一拍即合，創立公司，研發飛行汽車。

受政策法規等影響，飛行汽車商業化一度進程緩慢。過去數月，形勢突變，低空經濟利好不斷，趙德力團隊鉚足了勁，衝刺量產。

“前期已獲幾百臺意向訂單。”他告訴《21CBR》記者，開啓預售後，單量會有新突破。

趁熱打鐵

小鵬匯天總部位於廣州番禺大學城，趙德力異常忙碌，在這裡接待絡繹不絕的訪客。其辦公室裡，有整整一面牆陳列着各處收集的飛行航模。

以前，以載人飛行器爲代表的低空經濟產業，是一塊蠻荒地。

這是一個新產業，涉及飛行器製造、空域飛行及綜合保障服務等多個領域的標準化，全球尚未有體系化法規落地。

藉助低空經濟的熱度，過去數月，小鵬匯天動作不斷。

今年，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車，亮相全球消費電子展CES，引發熱議。

“分體式飛行汽車，計劃於今年11月在珠海航展首飛，同時接受預定，明年底小批量交付，2026年大規模交付。”趙德力透露。

售價尚未確定，“一輛飛行汽車的價格，可能在200萬元以下，這個售價仍有盈利。”趙德力說。

他認爲，全球有300家至400家研發超低空載人飛行器的公司，小部分已經有樣機飛起來了，大部分還在探索，小鵬匯天有追趕機會。

低空飛行器的海外政策寬鬆，比如迪拜早就允許載客無人機起飛，是一些國產eVTOL產品的首秀場。

“eVTOL第一股”億航智能曾在迪拜公開無人飛行出租車計劃，後又和當地公司 Monarch Holding達成合作。

2022年，旅航者X2曾取得迪拜民航局（DCAA）頒發的特許飛行證，併成功在迪拜舉行全球公開首飛。

“中國企業一定要出海，特別是這種高科技產品。”趙德力認爲，飛行汽車量產後，要既要在國內銷售，也得出口海外。

“全球通航類飛機年銷量是4000架，我們是按照每年1萬臺銷量去規劃的。如果目標實現，銷量就將比通航類飛行器銷售的總和還多，這具有巨大的想象空間。”

他覺得，飛行汽車先要在國內把商業模式跑通，出海只要拿到雙邊適航協議就能做。小鵬匯天未來會考慮中東市場，當地對新事物的接納度更高。

切入C端

基於研發經驗，趙德力團隊自信，公司能做出陸空兩棲的飛行汽車。

同行在To B場景裡找機會，如做特定景區的空中游覽車。趙德力卻堅持，飛行汽車的商業化，要從C端切入。

C端的落地場景受限。比如通勤、物流外賣等場景，受限於空域，對起降點基建要求高。

趙德力認爲，走C端路線，得先滿足用戶野外自由飛行需求，注重體驗。

“用戶從廣州出發，開到長沙，一路遊覽美景，若經過一些飛行營地，從後備箱裡去取出小飛機，飛上天，俯瞰山河。”

趙德力向《21CBR》記者描述使用場景，稱這是一種生活方式。對於有購買力且喜歡飛行的用戶來說，它是一個很好的產品。

要做一款能在地上跑、天上飛的產品，趙德力團隊等於主動加難度。

前提是需要更多起降點，趙德力說，“全國有三四百個飛行營地，除了固定翼直升機、動力傘、滑翔傘之外，飛行汽車的車主，有望利用這些營地，體驗到飛行的樂趣。”

他透露，飛行汽車已斬獲幾百臺意向訂單。

2023年初，旅航者X2獲得由中國民用航空中南地區管理局頒發的特許飛行證。公司稱，分體式飛行汽車的飛行體TC（型號合格證）已獲局方受理，‌在產品安全性取得主管機關認證許可的情況下，纔會對外銷售。

“地上跑要符合汽車安全法規，天上飛要求極致輕量化，這兩個方向在很多細分領域是相悖的。”趙德力說。

他走C端路線的信心，緣於小鵬匯天團隊歷練多年，儲備了一些核心技術。

比如爲保證超低空飛行的安全，公司自研了整機多傘救生系統技術，對交付和商業運營起重要作用。

小鵬匯天的研發中心、試飛基地位於廣州，並在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實驗室。

2022年，公司建成佔地3.5萬平方米的飛行汽車試製工廠，包含2個試製車間、1個動力試驗中心和1個飛行汽車試驗中心。

今年7月，小鵬匯天與廣州開發區簽訂合作協議，明確了將在該區建設飛行汽車研發、智能製造及銷售中心。

由此，該公司打通研發、生產、銷售鏈條，一腳邁進量產大門。

飛天狂想

趙德力是湖南常德人，草根出身，只有中學文憑。

早年，他輟學到東莞打工，工作之餘，琢磨起飛行器。後來，他做起航模銷售代理，掙到第一桶金。

創業早期，他嘗試研發了多款產品，多數折戟，少數成功。比如，其製造的最小燃油直升機“全球鷹480N”，閒魚平臺上，現在還有人賣。

直到2017年，受“飛行滑板”的啓發，他研製出飛行摩托，經過1500餘次試驗，終於做成。

2020年，趙德力駕駛自制的敞篷雙人飛行摩托，拍了一支視頻，引發關注。

何小鵬看到視頻後，跑去東莞找趙德力。

“我問他，先談還是先飛？他說，先飛吧。”趙德力回憶道，與何小鵬初次見面就帶着他在天上飛了一圈。

初創團隊熱愛飛行，且正兒八經地把事做成了，這點打動了何小鵬。

何小鵬向趙德力拋去橄欖枝，“小鵬匯天”由此成立，前者成了大股東。

企查查顯示，從2020年至今，作爲創始人和總裁，趙德力持有小鵬匯天15%的股份；何小鵬擔任董事長，持股60%。

背靠小鵬，趙德力的公司迅速發展。

“以前，我只是個冒險家。何小鵬教會我，如何實現商業化。”

趙德力團隊，目前壯大到超1000人，其中技術研發崗超八成，擁有碩博學歷的員工，佔比近一半。

藉助小鵬供應鏈等資源，在過去4年裡，趙德力帶隊研製了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款產品。

其中，旅航者X2是一款雙人智能電動垂直起降飛行器，與小鵬汽車P7共享設計基因。

該產品實現首飛成功後，小鵬匯天拿到了5億美元的A輪融資，投後估值超過15億美元，約100億元人民幣。該公司正在推進B輪融資。

趙德力對未來充滿期待，其辦公室掛着“星辰大海”四字標語。