合資車企現狀：嘴硬的大衆，妥協的別克

大廈傾倒於一剎那間，想必各位合資車企都沒有料到。

10月份的銷量，大多數合資車企都還沒有交出成績單，但是結果，已經是顯而易見了。我們不如就拿9月份的銷量來看下。

廣汽豐田9月份銷量下跌21.78%；

本田銷量下滑42.93%；且已經是連續8個月下滑；

上汽通用9月份銷量2.2萬輛，同比暴跌77.95%；

長安馬自達就更別提了，9月份賣了6830輛；

各位，這就是合資車企的現狀。

而對於此，大多數合資車企是不相信，不服氣，不甘心的。

一汽-大衆高管公開表示：中國汽車製造商增長速度很快，但賺錢的很少；

大衆汽車集團（中國）管理董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“我們早在去年就做出預判，電動汽車定價激進、競爭激烈的狀況仍將持續，並決定優先重視盈利能力，而非不計代價地追求市場份額。”

這一邊呢，上汽通用別克算是妥協到了極致的，遂推出了限時一口價的2025款別克君越和“雙11”限時優惠價格19.79-25.09萬元的別克GL8。

那麼試問，他們的妥協和嘴硬，真的會有效果麼？真的會對他們的銷量起到積極的意義麼？我想，很難評。

衆所周知，在前兩年的時間裡， 不少合資車企並不是沒有掙扎過，比如以東風雪鐵龍爲首的合資車企在去年年初就開始大打價格戰，今年，北京現代更是貼出了“油比電低”的海報，上汽通用也曾經推出過別克E4、E5的新能源車型，但，下滑的趨勢並沒有停止。

結語

被逼到牆角的合資車企，或妥協，或不甘，或嘴硬，都掩蓋不了節節敗退的現狀。在未來很長的一段時間內，合資車企都還會處在很焦慮的狀態，但是話說回來嘛，大公司資金都很雄厚，有足夠的家底能撐得過虧損，起亞的老總不就說了嘛：“燒錢也能把中國本土車企燒死，中國車企，等你們錢燒完了我再來”。哎......