全新別克世紀上市，出現別克最貴車型，回看別克GL8的20年

全新別克世紀上市，出現別克最貴車型，回看別克GL8的20年

前幾日，別克世紀正式與大家見面，其中4座版的售價將近69萬。這一款車的出圈方式並不是它豪華的配置以及加入了許多高科技，人們最關注的反而是它如此高昂的售價。別克旗下在中國唯一銷售的MPV車型只有別克世紀，它的原型是 GL8，並且初代別克GL8的定位爲平價商務車，然而它是如何一步步走向瞭如今的豪華MPV市場的呢？今天我們就來根據它的歷代車型來了解一下。

首先來說的是1999年推出的別克 GL8一代，這一款車型是在通用汽車的第二代U平臺打造出的。第二代優平臺與1989年的第一代U平臺相比有了許多的進步提升，它加入了更多現代化的設置，1996年第二代優平臺正式發佈。這一平臺也打造出了許多大家都屬十分熟悉的車型，其中就包含有 MPV以及跨界版SUV。19世紀末，上汽通用將雪佛蘭Uplander引入了國內，然而經過各方面的考慮，公司發現別克這一品牌在中國汽車市場更加符合商務車的定位。於是當時的華裔設計師就將雪佛蘭的外觀設計進行了重新打磨修改，並且掛上了別克的標識，將其命名爲 GL 8。這一行爲在通用集團十分常見，有時同樣的車型或者差距不大的車型，在不同的國家是通用旗下的兩個不同的品牌。

別克GL8的外觀設計較爲圓潤，前臉的設計小巧精緻，採用了大量的極細的銀色鍍鉻飾條來裝飾前進氣格柵。兩側爲造型較爲圓潤的分體式鹵素大燈，整個車子的設計極具當時的年代特色。這款車在中國的起售價便高達21萬，與桑塔納2000十分相近，在當時也屬於價格中等偏高的車輛。2001年的時候，通用集團與上汽進行了合作，共同開發了GL8的混動版本車型，但是由於種種原因最終也沒能量產上市。2002年，GL8這一車型又開始擴大市場，向海外的各大汽車市場進軍。而它爲了更加適用國際化環境，便將國產的別克GL8稍作修改，換上了雪佛蘭的車標，並且以雪佛蘭的又一新車型的身份出口到了東南亞地區。由於當地的經濟並不如國內市場發達，所以這款車在當地的定位是低端的客運汽車，並且配備了10個座椅。

與第一代隔了十幾年的時間，2010年第二代別克 GL8上市。此時GL8在國內市場已經打響了知名度，許多用戶對它也較爲認可。因此第二代 GL8在中國市場的處境較好，它的設計師依然是第一代的那位華裔設計師，依然是在U平臺進行打造。與第一代GL8相比較，它的車身尺寸大了許多，尤其是軸距變得更長了，這樣後排乘客的乘坐空間也得到了一定優化，車子外觀看起來也更加修長順眼。在動力配置方面，第二代GL8的發動機分別有2.4L4缸發動機和3.0L V6發動機，車子的變速箱也從初代的4AT升級到了現在的6AT。

第二代GL8上市之時，初代的GL8仍然在售賣，所以在價格上第二代GL8 相較於初代車型又高出了一截，僅起售價就將近29萬元，並且將自己的定位轉爲了豪華商務版本 MPV，價位級別上升了一級。2016年的下半年，第三代別克GL8正式與大家見面。有了前面第一代車型與第二代車型同堂銷售的成功經驗，第三代GL8在上市之後依然是採用了這一手段，並且將新一代的GL8命名爲GL8 ES。

第三代的GL8 ES在動力配置方面進行了較大的改動，它全系搭載的都是2.0 L渦輪增壓4缸發動機，最大功率可以達到253馬力，與上一代的2.5L自然吸氣發動機相比性能強悍了許多。並且這一款車型還發布了豪華版本，價格直接提升到了將近46萬，而4座版本的價格則超過了52萬，這也預示着它將進一步打入更加豪華的市場。

今年的下半年全新一代的別克世紀也與大家見面了。它不再將自己命名爲GL8，而是有了全新的稱號。新車上市之後，公司的銷售思路依然是延續了二三代的套路，目前第二代GL8與第三代GL8仍然在出售當中。所以大家也可想而知，全新一代別克世紀的定價肯定是要更高一步，這一次它的起售價就高達52.99萬，最貴的版本將近69萬，這一款車也成爲了別克旗下價格最高的車型。

回看別克GL8這20多年的發展歷史。我們不得不感嘆它的銷售策略實在是高明，在中國市場做出如此高的成績實在難得。