航空運價超旺 漲到大陸倍數
農曆年後原是航空貨運淡季，但今年淡季不淡，華航與長榮航3月3日起運價調漲25％～40％，調漲後，臺灣航空貨運價將是大陸市場的倍數。而以航空貨運倉儲爲主的遠雄自貿港投資控股公司指出，今年以來還有晶圓、半導體精密機臺、電動機車等在搶運，公司1、2月營收年增率都超過三成。
遠雄港今年1月營收1.89億元，年增高達38.51％，2月雖逢春節，估計營收年增率仍有三成以上。公司指出，公司客戶共有12家航空貨運公司，包括美國規模最大的博立航空（POLAR），近期公司自貿港區貨運站都是加班作業。
由於貨櫃船運市場缺艙缺櫃，加上美國港口壅塞，內陸交通也因風雪受阻，健身器材業者將輸美貨載從海運轉到空運，3月約有30架全貨機與60架客機腹艙載貨業務。
遠雄港則指出，目前公司客戶在3月與4月都已各排有15架全貨機運務，華航因爲自有華儲滿倉，有部分貨物挪到遠雄港的貨運站儲放與進行打板等理貨作業。
由於臺灣出口特別暢旺，估計3月3日開始，臺灣運往美西的貨載會自每公斤新臺幣240元漲到300元以上，美東會自260元漲到310元以上，將是大陸市場倍數價。目前大陸運往美西每公斤運價僅約人民幣35元（約新臺幣150元）。
經營海空運承攬業的臺驊投控董事長顏益財指出，疫情造成航空客運航班大量縮減，少了客機機腹載貨，即使全貨機運力全部用上，估計還是少了約三成五運力，因此運價居高不下，近期全球開始施打疫苗，會讓航空客運在下半年看到復甦，但估計最快要到第四季纔會有較明顯復甦。
另外一方面，疫苗運輸也會讓航空貨運的艙位遭到排擠，今年航空貨運運價估計都會維持在高檔。
中菲行總經理邱鈞榮則指出，航空貨運就長程線來看，不少航空公司的客機都以載貨爲主要目的，甚至有些純載貨。倒是短程線客運航班取消的特別多，例如國泰航空臺港線加港龍現在每週客運僅飛4班，臺日、兩岸原來也都有非常密集的航班，客運市場復甦後，估計對貨運影響比較大的是短程線，預計第三，四季世界各國疫苗接種率達到九成後，短程線運價水平回到疫前水準會比較快。