航空業梅花座高票價 短期難避免

配合防疫需求，航空公司採取梅花座，未來高票價恐難避免。（美聯社）

航空業身處「海嘯第一排」，是否出現質變備受關注。星宇航空公關長聶國維認爲，在疫苗出現前，維持社交距離成爲顯學，對傳統航空公司相對有利；其次，貨運需求提升，各家航空公司有望增加採購貨機。

配合防疫需求，航空公司採取梅花座，航空業者評估，雙走道客機將犧牲4成座位數，單走道客機則犧牲3成，高票價恐難避免，國際航空運輸協會認爲，疫後票價增加至少43％。

聶國維表示，在新冠疫苗出來前，考量機上防疫，客人會願意多花點錢買機票，機票漲價應難避免，相較於低成本航空「塞到滿」，傳統航空較能忍受梅花座，相對有利。

雖然短期可能出現「報復性出國」，不過聶國維認爲，疫情加速Work from home（在家工作），商務旅行需求可能降低，機上不管是短期的梅花座、或未來座位會排得寬一些，終究會達到供需平衡，屆時票價就可以回穩。

值得注意的是，貨機需求被看到。聶國維分析，過去一段時間以來，因客機腹艙能載貨，貨機存在必要性大幅降低，退役者衆，但因爲此次疫情，航空公司可望增購貨機。

長榮航空總經理孫嘉明說，不管是梅花座還是高票價，做生意終歸回到兩點，梅花座代表航空公司運力降低、經營成本增加，「要看航空公司願不願意賠」，高票價當然好，但「旅客能不能接受？」若不能接受，同樣沒輒。

至於衍生貨機需求，孫嘉明說，長榮航貨機僅5架，確實比較吃力，但在攬貨能力上算是不錯，效率名列前茅，稍稍扳回一成；至於會否增加貨機採購，「一直有規畫」。