航空雙雄:高票價成新常態

航空雙雄迎三利多

華航、長榮航3日同聲表示,隨着各項營運成本墊高,高票價將成新常態,預估比2019年疫前貴三成以上。考量今年運量與票價漸進式上漲,上半年基期偏低,預估明年營運一定比今年好。

此外,交通部長王國材3日在立法院答詢時透露,明年3月1日將解除赴大陸旅遊禁團令。長榮航、華航迴應,將依市場需求及運能狀況,規劃和評估新增航線、復飛航點或航班,滿足市場。

2023ITF臺北國際旅展3日登場,長榮航、華航的董總都親率經營團隊督軍搶客,瞄準出國跨年、寒假出遊、春季賞櫻等三大旅運商機搶客。

華航董事長謝世謙表示,以今年旅展訂位、買氣熱絡來看,預估明年旅運市場會比今年更好;且高票價將成爲新常態,尤指美國、日本等熱門航線,預估會維持目前高檔,華航也會受惠。

由於外站地勤代理未完全恢復,全球地面代理營運成本平均加高兩成,加上機上供餐等成本墊高,華航總經理高星潢預估,未來票價往上走,預估比2019年疫前貴三成以上。

長榮航總經理孫嘉明也預估,目前機票均價比疫前上漲約五成,若明年票價維持至少目前高票價水準,考量上半年基期偏低,預估明年營運一定比今年好,明年第一季營運與今年第四季落差應該不大。

華航明年進入交機高峰,預計會有7架A321新機交付,將全面增班加密航線,且全面復航過去的航點,預估航班恢復狀況從今年的八成增至九成,將帶動整體客運業績向上;長榮航本來今年底要交付的一架777貨機,因供應鏈關係遞延到明年初交機,也將爲明年貨運增添新的動能。

此外,赴陸旅遊禁團令最遲明年3月開放,對航空業也是潛在利多。中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁透露,政府相關單位近期做成決議,無論大陸是否開放,臺灣最晚明年農曆年前宣佈開放政策,並於3月1日實施,讓業者有一個半至二個月準備期。

華航將自明年1月3日起恢復松山-武漢航線,每週二班,屆時兩岸航班有北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等八個航點,每週62班;長榮/立榮航空兩岸航班有北京、上海、成都、廈門、深圳、廣州、杭州等七個城市,每週50班。