高合果鐵夫：量身定製用戶圈層活動 切入更順暢
本站汽車6月12日報道
當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。在這樣的關鍵轉折期，汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
論壇上，高合汽車品牌發展與市場傳播高級總監果鐵夫也針對《探尋新營銷：To B還是To C》這一話題發表了主題演講，他講到從高合汽車創業的旅程過來，認爲To C不應該是最終營銷端，而是整個企業全維度全面的To C。
高合汽車關於TO c從營銷鏈路也進行了大範圍的變化，從用戶角度，高合汽車聽取了對量產車型改進的意見和建議，在後面半年時間進行了修正和提升，從營銷端也進行了一些顛覆，順序上進行了大範圍的調整。
果鐵夫還開玩笑的講，丁董事長也是高合汽車非常大的流量，丁總開啓全面To C直達用戶，在APP上全天24小時用戶隨時隨地可以聯繫董事長，有各種千奇百怪的問題和合理不合理的要求。
那麼高合汽車的用戶到底是怎樣的一個羣體，高合汽車又是用什麼樣具體的方式做不一樣的TO c的呢，下面請看演講實錄。
以下爲演講實錄：
大家好，高合汽車從2017年創立到現在歷經了四年的時間，我今天的演講把最近特別是開始進入市場之後跟丁總一走過來的感悟跟大家分享一下。To B和To C對我們來講不是一個問題，董事長一開始就提出要全面直達用戶，全程透明，與用戶共創，我們一定是要To C。丁總認爲，包括新勢力和傳統的主機廠，大家都是在新造車，沒有不是新造車的，面對新的市場環境，新的技術變革，所有人都納入到一個完整的全新起跑線上。我們2017年開始進入市場做高端智能電動車的品牌，To C是企業的最終形態。其實高合汽車從2017年來成立，2017年年底在倫敦、德國、中國上海、北京進行了大量用戶調研和深度的訪談，大家在探討未來終極智能電動車的形態是什麼。高合汽車從開始就秉承了用戶共創的思路，一路走到現在。與用戶共創，攜手用戶也是我們這家企業中長期核心的一個競爭力，最終的一個新大陸。
過去，車做出來交到營銷端定價、定位、定策略、定政策、定促銷賣出去。從高合汽車創業的旅程過來，我們認爲To C不應該是最終營銷端的活，而是整個企業全維度全面的To C。我剛剛提到2017年年底在德國、英國、中國多地進行了大範圍用戶調研、深度訪談，試圖去發現未來大家對於高端智能電動車的需求。我們把很多用戶在早期不成型的想法帶到了營銷、產品設計各個環節，所有環節都充分體現了To C。如果產品創造過程中就缺離了C端的參與，就走回了傳統的老路。我們做超高配置用戶買不買單我不管，這還是比較傳統的方式。
我們從營銷鏈路也進行了大範圍的變化，去年新車在北京車展上市之後做的第一個動作，是用戶拿到了我們工程尾期階段的車進行集中的試駕，我們廣泛聽取了用戶對於我們量產車型改進的意見和建議，在後面半年時間進行了修正和提升，之後纔有傳統營銷鏈路上的媒體的試駕、上市會、車展一系列的動作。我們從營銷端也進行了一些顛覆，順序上進行了大範圍的調整。
在這個過程中，我們認爲所有的環節都必須To C，從產品創造那一天就開始。從營銷的角度，現在大家說流量變得越來越難，如何獲客？作爲品牌方，我們不應該只是去找流量，我們更多的應該是創造流量。最核心的流量來源，對一個新的創業企業就兩個，一個是本身的產品，高合HI這款車從5月份開始正式交付市場，開到路上回頭率都是爆表，停在馬路上都有無數的人問這是什麼車。最近有一位車主在長沙結婚，我們組了一個車隊進行了婚姻場景的嘗試，我們很多整車品牌粉絲都希望這個車能成爲他們婚車的首選。
流量本身是產品要去創造，產品自帶流量很關鍵。另外，丁董事長也是我們非常大的流量，丁總開啓全面To C直達用戶，在APP上全天24小時用戶隨時隨地可以聯繫董事長，有各種千奇百怪的問題和合理不合理的要求。外部的流量應該作爲營銷的放大器，4月30號那個期間很多同仁給我講，感覺抖音被高合汽車刷爆，有衆多的網紅參與其中，我們花了很少很少的錢做了一個不同思路，他們之間產生了無數的創意和火花，當產品作爲核心流量有了以後，如何做好外部的流量？其他車企在上海車展上也拋出了一套，但是從數據的角度看效果並不好，產品本身流量是不夠的。再加上外部的放大器，放大的功力也沒有那麼的理想。
我剛纔跟臺下的徐總也分享了一下，其實我們買70、80萬的用戶，頂配率是97%，都是買的旗艦版，買的80萬和68萬的車，這些人非富即富，都對生活品質和圈層都有非常高的要求，這些人對高端品牌是非常有效且精準的流量羣， 有一位車主在本小區內替我們賣了五臺車。現身說法，講這臺車的好，講這個公司品牌的好。很多同仁或者外部的人可能對高合併不是很瞭解，但是我們在特定高端人羣中，特別是用戶洞察裡面有一個非常有趣的，我們有一半以上的客戶是用華爲牌的手機，就說明了這個人羣有一些非常特定的標籤，如何把這些人用好用活，我們開始啓動一個計劃，就是我們量身爲用戶定製的他們圈層的活動，從這個角度切入更加自然順暢，而不是做強銷售。
如果現在還在談非常平順的過渡和變化是不可能做車，秉承丁總無畏的精神，從DAY ONE提出NO Fear，我們預測2020年6月份交車的時候，那個時間節點政策沒了，一個企業怎麼活，剛剛創業的時候所有人都認爲我們完了，丁總鼓勵我們NO Fear，只要產品好，市場永遠機會。其實站在今時今日看，我們恰恰剛剛好。前面的人已經倒下很多了，後面又有這麼多人進來不管是衝着資本市場還是什麼熱度進來的，最重要的是別忘了自己的初心。
丁總另外一個觀點，如果我們不能不斷突破自己肯定會被別人打敗，現實就是這麼殘酷。營銷端秉承不斷挑戰自己、打破常規的做法去顛覆，包括做80萬車的營銷。在中國汽車歷史上，中國品牌應該是第一次。我們的初心是什麼？也是丁總在創業時候提出，希望高合品牌成爲全球豪華智能電動汽車第一品牌，同時可以肩負扛起中國汽車大旗在世界汽車舞臺展現中國汽車實力的品牌，我們公司是一個創業企業，也算是一個民營企業，在黨的百年華誕之際提出的。
同時用什麼樣的產品和服務，跟用戶交真心的朋友。營銷端每天都是這樣，現在你不看我的APP感覺日子都難過，跟所有用戶溝通意見反饋全部是在APP發生，私域流量的變現和銷量的提升都是靠這個。丁總真的是要用他的真心去打動這些用戶。像丁總這樣背景出身的人都可以去顛覆自己，與用戶協同共進，交真心朋友，加上好的產品和好的服務，成功是必然的。 因爲我們開始交互了，會發現有千奇百怪的建議，不管從主機廠的角度看這些意見合理不合理，但是用戶會提出來。所以，丁總提出，用戶越挑剔，我們越難被打敗，用戶給我們提的意見及時採納、修正會使我們這家企業產品變得越來越強大，我們跟其他競爭對手的 鴻溝會變得越來越大，其他競爭對手想要威脅到我們的市場地位其實會變得越來越難。
最近我們把公司整體的定位順勢提出來，數據驅動型的科技公司，去年疫情期間把公司整體未來的戰略進行梳理了，從DAY ONE開始做還是有很多機會的，希望能成爲驅動我們這個團隊、鞭策我們這個團隊核心的思想，繼續往前做，爭取不負各位的衆望，成爲中國比較高端的品牌。這是丁總創新提出的，志存高遠，務實規劃，長期奮鬥，實業報國，最後祝大會圓滿成功，祝各位夥伴們節日快樂。謝謝！