「佛心」來的級距破壞者 福特Focus 4門佛心版試駕體驗

▲影片來源:記者林鼎智

記者林鼎智/專題報導

不同於一般常見的車型命名福特(Ford)六和先前在大受好評的Focus車系中,將中階4門房車車型取名爲「佛心版」(5門爲時尚版),並在20.5年式中新增ISA智慧型速限裝置老實說,這樣的命名很大膽,不過在80萬級距就有Co-Pilot360輔助駕駛系統、Level 2半自動駕駛科技等配備,不只「佛心」更瞄準神車Toyota Altis而來,以下就來看看產品內容吧!

▲福特六和在20.5年式Focus車型中增添安全配備,其中4門的佛心版更瞄準神車Toyota Altis而來。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

駕車型:20.5年式Ford Focus佛心版:79.9萬(新增ISA智慧型速限裝置)

▲Focus佛心版雖然沒有ST-Line那麼運動感,但十足具備家庭房車的重要元素,尤其在乘坐感受上與5門車型可說是截然不同。

作爲劍指Altis的產品,Focus佛心版在外觀上與ST-Line的運動風格截然不同,不若年輕人的外顯奔放,取而代之的是內斂沈穩,以鍍鉻水箱護罩、黑色前下擾流樸素鋪陳格守「家庭房車」本位。

▲不同於ST-Line的外顯奔放,佛心版主打的家庭房車族羣反而較偏向內斂沈穩的風格。

另外在胎圈上,Focus佛心版採205/55 R16的胎框規格配胎爲Hankook Ventus Prime3),並同樣在C2底盤平臺下具有2,700mm的軸距空間、511-1,565公升的後行李廂空間,對一般家庭置物空間也有足夠水準

內裝部分則維持原樣,後座軟質門板駕駛座8項電動調整座椅僅有17TSR、ST-Line等高階車型纔有。

當然,最重要的還是下放到中階車型的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統、以及此次20.5年式新增的「ISA智慧型速限裝置」。這套Co-Pilot360系統整合了ACC Stop&Go全速域主動定速巡航、LCA車道導正輔助、PCA前方預警碰撞、AEB自動急煞輔助、LDW車道偏移/LKA車道偏移輔助、BLIS盲點偵測等功能,並可實現Level2半自動駕駛,不僅實用、並且也非常好上手。只要透過方向盤左邊的ACC功能鍵、搭配車道偏移輔助按鈕,並設定好車距與跟車速度,即可經鬆享受半自駕體驗。不僅如此,實際使用下這套系統具有迅速偵測前車、加減速過程線性平穩的優點,在長途駕駛時可減輕不少負擔。

▲使用ACC與半自動駕駛輔助系統時,ISA則會提供該路段限速,如圖中的熒幕顯示處,整個判讀過程可說是迅速無誤。

至於這次小改款新增的「ISA智慧型速限裝置」,則是結合TSR道路標誌識別輔助系統、LIM速限系統功能,可在車輛超速時透過儀表及HUD擡頭顯示器進行提示。雖然這ISA並未如頂規車型的iACC可自動調整速限,但在試車時,系統判讀速限的過程靈敏、警示聲/圖案也相當清楚,可即時在不同路段的速限變換下,提醒駕駛避免超速受罰。

▲ISA是透過TSR道路標誌識別輔助系統、LIM速限系統功能結合,可提醒駕駛避免超速受罰。

當然,看到這一定會有車友想到,那購買佛心版的車主日後是否可透過開啓隱藏功能、具備可自動調整速限的iACC?據瞭解,即便開啓隱藏功能,佛心版與頂規車型(17 TSR、ST-Line、ST-Line Lommel)在系統效能上也有些微差異,私自變更系統會有安全上的疑慮。

▲Focus 4門佛心版的乘坐感受較5門掀背舒適許多,同時1.5升3缸渦輪運轉細緻,提供順暢的182匹馬力

值得一提的是,相較於先前試駕過的ST-Line Lommel,Focus 4門佛心版在乘坐感受上更加舒適,在懸吊設定與胎框的搭配下,不論是吸震碎震處理上都更爲出色,不會有過於彈跳的乘坐感,而同一具182匹1.5升3缸渦輪引擎在運轉時也相當平順,在怠速或激烈操駕後的抖動並不明顯。

綜觀80萬級距內,Focus可說是配備相當全面,對國產中型房車買家相當具有吸引力

從產品配備來看,福特六和此次藉由Focus佛心版的市場定位挑戰神車Altis的銷售版圖,尤其在將Co-Pilot360等「牛肉」下放至中階車型後,使Focus不論在銷量能見度上大爲提升,同時也是80萬級距內擁有Level2半自動駕駛技術的產品,對消費者具有十足的吸引力。

▲雖然要撼動Altis的神車地位無法一蹴可及,但在Focus端出「牛肉」後,銷量與能見度也明顯大幅提升。

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